保時捷頻現(xiàn)缺陷 召回車輛11萬輛遠超全年在華銷量

　　涉案“排放門”國內(nèi)銷量失守

　　作為全球最賺錢的汽車品牌之一，保時捷的銷售利潤率足以令一眾車企艷羨。數(shù)據(jù)顯示，受益于德美市場的銷售放量，2018財年保時捷集團營收達257.84億歐元，相較2017年的234.91億歐元增長近10%；營業(yè)利潤達到42.89億歐元，比上年的41億歐元增長4.6%，利潤率達到16.6%，超過此前計劃的15%的目標(biāo)。

　　然而好景不長，進入2019年，5月7日，德國斯圖加特檢察官辦公室發(fā)出電子郵件聲明，宣布對保時捷開出5.35億歐元（約合41億元人民幣）的天價罰單。

　　盡管保時捷“排放門”事件并不涉及中國市場和汽油機車型。但事實上，伴隨著其質(zhì)量、減配、強制收費、排放造假等一系列問題，進入2019年一季度，保時捷在華銷售1.69萬輛新車，同比下降10%。

　　不僅中國大陸這一最大單一市場失守，保時捷全球銷量亦同比下滑12%。其中跌幅最明顯的當(dāng)屬歐洲地區(qū)，跌幅高達32%；德國本土市場銷量也下滑顯著，由7724輛跌至5557輛，同比下跌28%。

　　作為為數(shù)不多的銷量正增長地區(qū)，保時捷一季度在美國累銷15024輛，同比增長8%。但這不意味著保時捷在美國車市基礎(chǔ)牢靠，因為今年第一季度豪華品牌在美銷量普遍高企。記者查閱4月份美國豪車銷量排行榜看到，保時捷月銷5018輛，路虎月銷7165輛，沃爾沃月銷8367輛，林肯月銷7986輛，英菲尼迪月銷8491輛，謳歌甚至銷量已突破1萬輛。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士直言，在整個汽車行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型且加大投入的背景下，要維持高額的銷售利潤率，保時捷必須要在中、德、美每一個市場均保持穩(wěn)定的銷量和收益，但保時捷旗下車型的質(zhì)量問題頻發(fā)與售后服務(wù)水平低下已經(jīng)嚴重影響到保時捷的總體銷量。