印度成功發(fā)射“月船2號”！印度發(fā)射“月船2號”有什么意義

　　原標題：印度成功發(fā)射“月船2號”，華春瑩回應印度記者：恭喜

　　“好久不見”，7月23日下午3時許，外交部發(fā)言人華春瑩出現在藍廳例行記者會現場，首先微笑著向現場的中外記者打招呼。據了解，這是華春瑩時隔五個月主持外交部例行記者會，也是她就任外交部新聞司司長后首次主持例行記者會。

　　“很高興看到你回來，恭喜”，印度記者23日在提問前首先向華春瑩表示祝賀。他接著提問說，印度昨天成功發(fā)射了第二個月球探測器，中國同樣也進行了月球探測任務。中方如何看待印度的成功發(fā)射？

　　“Congratulations (恭喜)”，華春瑩回應說，我們注意到了有關報道，對印度發(fā)射“月船2號”月球探測器表示歡迎。華春瑩表示，探索和利用外空、包括月球和其他天體是全人類共同的事業(yè)，并且也應該為全人類謀福利。中國也一貫致力于和平利用外空，并且積極開展有關的國際交流和合作，我們愿意與包括印度在內的有關各方共同努力，為推進外空的探索造福人類作出貢獻和努力。

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　　全國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩22日對《環(huán)球時報》記者表示，印度本次探月任務難度較大，因為要在一次任務中完成“繞、落、巡”三個步驟，既有軌道器、又有著落器和巡視器(月球車)，其中一些技術對印度來講是新的，所以存在一定的風險。

　　龐之浩認為，具體來說，存在三大難點：第一，飛行軌道設計比較復雜，為了節(jié)省燃料，采用比較特殊的軌道，這種軌道之前歐洲的月球探測器SMART-1也用過。第二，從軌道器上分離出著陸器抵達月球表面，由于月球上沒有大氣層，要依靠反推技術來著陸，特別是月球表面有坑，是否可以安全著陸具有一定風險。軌道器會在軌工作一段時間，印方在這方面是有一定經驗的，之前曾經發(fā)射過“月船1號”，不過印方雖然宣稱“月船1號”完成任務，但它并沒有達到設計壽命。第三，因為這次是人類航天器首次要在月球南極著陸，人類對于月球南極并不是很熟悉，只是之前用軌道器探測過月球南極。

　　龐之浩認為，印度本次探月任務的政治意義要大于科研意義，如果一旦成功就可以宣傳是人類探測器首次在月球南極著陸，成為全球第四個掌握在月球表面軟著陸和巡視技術的國家。不過，本次任務的著陸器和月球車都非常小，月球車才20多公斤，之前的月球車至少是上百公斤，甚至幾百公斤量級的。“月船2號”的月船車不僅重量小，可以搭載的儀器設備有限，而且工作時間非常短，才能工作14個地球日，也就是月球上的1個白天�？傮w來看，印度在航天領域各個方向都想發(fā)力，但受限于經濟實力與技術水平，每個領域都只能點到為止。比如火星探測器也不是很先進，只要到了火星就成為亞洲首個探火的國家。