滴滴自動(dòng)駕駛獨(dú)立 滴滴瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

　　2019年7月底，媒體報(bào)道稱(chēng)，滴滴出行正與其最大股東日本軟銀公司以及其他潛在投資者洽談自動(dòng)駕駛?cè)谫Y業(yè)務(wù)。而就在7月初，滴滴出行官方發(fā)布公告稱(chēng)，自從2018年進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)修訂后，公司已經(jīng)與超過(guò)30萬(wàn)名不符合該公司最新安全標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī)終止了合作，未來(lái)將更多利用自動(dòng)駕駛出租車(chē)來(lái)代替。

　　滴滴的業(yè)務(wù)承壓被認(rèn)為是其尋求自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型的一大原因。2018年滴滴出行持續(xù)虧損，達(dá)109億元人民幣。與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正加大布局，在打車(chē)業(yè)務(wù)上滴滴早已“四面楚歌”。例如背靠阿里的哈啰出行上線(xiàn)打車(chē)服務(wù)，從單車(chē)單一業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向四輪出行市場(chǎng)，專(zhuān)注于外賣(mài)的美團(tuán)也開(kāi)始進(jìn)入打車(chē)市場(chǎng)。2019 年以來(lái)，擁有車(chē)源優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)車(chē)企也在先后進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)，例如長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)集團(tuán)和一汽集團(tuán)聯(lián)合騰訊、阿里、蘇寧等巨頭成立“T3 出行”。

　　而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，滴滴并不是先入局者。BAT以及汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)對(duì)這一領(lǐng)域野心勃勃，國(guó)外的出行服務(wù)商業(yè)對(duì)其虎視(參數(shù)|圖片)眈眈。自動(dòng)駕駛本身的技術(shù)難題也困擾著包括滴滴在內(nèi)的所有自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)商。作為追趕者，滴滴能否擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)值得關(guān)注。