四川8633塔臺(tái)完整錄音降落備降視頻 四川8633如何完整迫降視頻過(guò)程
起因分析：
第一種可能：安裝風(fēng)擋玻璃時(shí)，使用的螺絲不合格，或安裝時(shí)用力過(guò)猛，產(chǎn)生裂紋，造成隱患。
第二種可能：玻璃材質(zhì)存在問(wèn)題。
第三種可能：飛機(jī)在飛行過(guò)程中，由于高空機(jī)艙外溫度極低，通常前風(fēng)擋玻璃需要加溫以維持其強(qiáng)度，但如果加溫過(guò)程中，出現(xiàn)短路或發(fā)熱不均衡，也可能導(dǎo)致玻璃強(qiáng)度變化，在內(nèi)外壓力差的作用下破裂。
第四種可能：風(fēng)擋玻璃遭到外來(lái)物撞擊，導(dǎo)致破裂脫落。
2018年5月14日下午，有記者聯(lián)系上機(jī)長(zhǎng)劉傳健，對(duì)他進(jìn)行了獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)。
記者：劉機(jī)長(zhǎng)好，你現(xiàn)在身體好嗎?
劉：身體沒(méi)有感到明顯不適，接下來(lái)公司還會(huì)組織進(jìn)行一次全面的體檢。
記者：航班起飛時(shí)間是在6點(diǎn)25分，事發(fā)時(shí)間和位置是什么時(shí)候?
劉：應(yīng)該是7點(diǎn)過(guò)，我沒(méi)注意到準(zhǔn)確的時(shí)間，離成都的距離大約在100公里至150公里左右。
記者：事發(fā)時(shí)有什么征兆么?
劉：沒(méi)有任何征兆，風(fēng)擋玻璃突然爆裂，“哄”一聲發(fā)出巨大的聲響。我往旁邊看時(shí)，副駕(身體)已經(jīng)飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。還好，他系了安全帶。駕駛艙物品全都飛起來(lái)了，許多設(shè)備出現(xiàn)故障，噪音非常大，無(wú)法聽(tīng)到無(wú)線(xiàn)電。整個(gè)飛機(jī)震動(dòng)非常大，無(wú)法看清儀表，操作困難。
記者：是怎樣的困難法?
劉：瞬間失壓和低溫讓人非常難受，每一個(gè)動(dòng)作都非常困難。你要知道，當(dāng)時(shí)飛機(jī)的速度是八九百公里(每小時(shí))，又在那么高的高度。我給你打個(gè)比喻：如果你在零下四五度的哈爾濱大街上，開(kāi)車(chē)以200公里的時(shí)速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么?
記者：確實(shí)非常困難。我聽(tīng)說(shuō)發(fā)出了7700的指令?
劉：是我發(fā)的，在下降時(shí)候發(fā)的，發(fā)生了故障馬上就要發(fā)這個(gè)，相當(dāng)于是表示“現(xiàn)在我需要幫助”，管制臺(tái)會(huì)看到它，知道大概的情況，發(fā)生了一個(gè)怎么樣的問(wèn)題，鍵盤(pán)輸入數(shù)字。
記者：在自動(dòng)駕駛完全失靈，儀表盤(pán)損壞，無(wú)法得知飛行數(shù)據(jù)的情況下，如何確定方向、航向，返航機(jī)場(chǎng)的位置等等?
劉：是的，完全是全人工操作， 目視靠自己來(lái)判斷，民航很多是自動(dòng)設(shè)備，其他自動(dòng)設(shè)備都不能提供幫助。這條航線(xiàn)我飛了100次，應(yīng)該說(shuō)各方面都比較熟悉。
記者：返航過(guò)程中，有沒(méi)有關(guān)注自身的身體狀況?
劉：當(dāng)時(shí)只想能不能把飛機(jī)安全操作下去，無(wú)法關(guān)注自己的身體狀況。為避免整個(gè)機(jī)組進(jìn)一步受到傷害，要先減速迫降，而在緊急高度下降，噪音極大，自動(dòng)設(shè)備不能提供幫助。完全憑手動(dòng)和目視，靠毅力掌握方向桿，完成返航迫降。我當(dāng)時(shí)的身體應(yīng)該是發(fā)出了非常大的抖動(dòng)。
記者：從飛行數(shù)據(jù)上可以看出，事故發(fā)生后，緊急下降分了兩個(gè)階段：一是從32000英尺左右緊急下降高度，二次是從24000英尺高度下降到著陸。這是出于什么考慮?
劉：因?yàn)楫?dāng)時(shí)(飛機(jī))的速度非常大，噪音也很大，必須要進(jìn)行減速。直接下降的話(huà)，會(huì)造成飛和機(jī)上人員的傷害。
記者：從發(fā)生事故到降落花了多少時(shí)間?
劉：大概20多分鐘。
記者：今天早上的天氣情況怎樣?對(duì)這次緊急迫降是否有影響?
劉：天氣幫了很大的忙。今天早上幾乎無(wú)云，能見(jiàn)度非常好，如果是伴隨降雨或者天氣狀況不好的話(huà)，后果無(wú)法預(yù)料。
