川航3u8633航班備降事件始末 川航3u8633玻璃為什么破

　　5月14日，執(zhí)行重慶-拉薩飛行任務(wù)的川航3U8633，飛行途中擋風(fēng)玻璃破裂，機(jī)長(zhǎng)操作得當(dāng)，所有人員安全迫降成都機(jī)場(chǎng)。CCTV5月19日的《面對(duì)面》節(jié)目專(zhuān)訪了川航3U8633機(jī)長(zhǎng)，復(fù)原當(dāng)時(shí)的情況。

　　機(jī)長(zhǎng)一個(gè)人的判斷和操作，拯救了一飛機(jī)人的生命，讓我們聯(lián)想到2016年美國(guó)的一部災(zāi)難電影：《薩利機(jī)長(zhǎng)》，飛行過(guò)程中雙側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，在薩利機(jī)長(zhǎng)的操作下，成功海上迫降，乘客全部獲救。有興趣的可以重溫一下。

　　近萬(wàn)米高空，風(fēng)擋玻璃突然爆裂。強(qiáng)風(fēng)，低溫，失壓，缺氧，整架飛機(jī)急速下墜……機(jī)艙內(nèi)一百多位乘客，飛機(jī)下方崇山峻嶺，英雄機(jī)組如何完成迫降奇跡?央視新聞《面對(duì)面》，獨(dú)家專(zhuān)訪了川航3U8633航班機(jī)組。

　　記者：當(dāng)時(shí)執(zhí)行這個(gè)任務(wù)的時(shí)候那天早上有什么異常嗎?

　　劉傳�。簺](méi)有什么異常，那天我是在公司住的，按時(shí)到準(zhǔn)備室做一切準(zhǔn)備，資料是我的二機(jī)長(zhǎng)和前臺(tái)進(jìn)行溝通拿的資料，我閱讀了所有資料，天氣非常好都沒(méi)有什么問(wèn)題。

　　記者：在上了飛機(jī)之后按照常規(guī)的一種方式，你們的正常程序是什么?

　　劉傳健：對(duì)飛機(jī)的外部檢查和對(duì)飛機(jī)的內(nèi)部檢查。

　　記者：這是機(jī)長(zhǎng)每次要履行的?

　　劉傳�。好看味家�做的必做的，這次我都進(jìn)行了檢查，沒(méi)有問(wèn)題。

　　大概四十分鐘后，飛機(jī)已經(jīng)抵達(dá)青藏高原的東南邊緣，高空能見(jiàn)度不錯(cuò)，能看到飛機(jī)下面的層巒疊嶂，飛行高度為9800米。從2006年到川航工作這趟航班劉傳健飛過(guò)不下100次，按照以往的做法，在這個(gè)高度上，飛機(jī)要飛行一段時(shí)間。

　　記者：當(dāng)時(shí)你和副駕駛的狀態(tài)?

　　劉傳健：都挺好的，非常輕松，天氣非常好，感覺(jué)今天完成任務(wù)是非常愉悅的一件事情，是這么一種心情。

　　但驚變，總是在猝不及防時(shí)發(fā)生。早上7點(diǎn)零6分左右，平穩(wěn)飛行中的飛機(jī)突然發(fā)出一聲巨響。

　　劉傳�。涸诘谝宦曋�前整個(gè)前期沒(méi)有任何異樣。記者：你說(shuō)出現(xiàn)了一聲?劉傳�。簩�(duì)，巡航過(guò)程中發(fā)生了一聲。記者：突發(fā)的聲來(lái)自哪里，你當(dāng)時(shí)第一判斷是什么?劉傳�。寒�(dāng)時(shí)的第一判斷就是發(fā)生了一聲，爆裂的聲音，我和副駕駛同時(shí)發(fā)現(xiàn)爆裂的時(shí)候有異樣，我們馬上會(huì)做檢查就感覺(jué)不正常，同時(shí)發(fā)現(xiàn)副駕駛前擋風(fēng)玻璃裂紋了。