超級列車或落地湖北 地表最快交通工具有望明年開工

　　地表最快交通工具時速600公里的“超級列車”可能要落地湖北了!只要2個小時你就可以從武漢到廣州!明年有望在咸寧開工。

　　據(jù)長江日報26日消息，中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司透露，由該院設(shè)計建造的600公里-1000公里級高速磁懸浮試驗線項目，有望明年在湖北開工。

　　鐵四院線站處副總工程師靖仕元介紹，這條高溫超導(dǎo)磁懸浮線或?qū)⒃谙虒幝涞�，力爭明年開工，建造一條200多公里的實驗線段，進行600公里至1000公里級磁懸浮實用化實驗，對整個技術(shù)體系驗證、調(diào)整，運行成熟后往武漢、廣深港方向延伸，未來納入京廣線路的正式組成部分。

　　這意味著，屆時武漢到廣州單程時間縮短到兩小時內(nèi)。

　　多個城市已有磁懸浮線路

　　9月24日，國家鐵路局副局長于春孝在國新辦新聞發(fā)布會上表示，將合理統(tǒng)籌安排時速400公里級高速輪軌客運列車系統(tǒng)、時速600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)等技術(shù)儲備研發(fā)。

　　隨著我國對磁懸浮技術(shù)的研發(fā)，逐漸建設(shè)了一批實用化項目。其中鐵四院設(shè)計建設(shè)的100公里級長沙磁懸浮線路2016年已開通運營，廣東清遠的100公里級磁懸浮線路或許也將年內(nèi)通車。

　　高速磁浮車可以“快起快停”，能發(fā)揮出速度優(yōu)勢，也適用于中短途客運�？捎糜诖蟪鞘惺杏蛲ㄇ诨蜻B接城市群內(nèi)的相鄰城市，大幅提升城市通勤效率，促進城市群“一體化”、“同城化”發(fā)展。

　　而作為高鐵，在1500公里運程范圍內(nèi)，高速磁浮是最快的交通方式。此前據(jù)高速磁浮課題相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：以北京至上海為例，加上旅途準(zhǔn)備時間，乘飛機需要約4.5小時，高鐵需要約5.5小時，而高速磁浮僅需3.5小時左右。

　　越來越多國家

　　關(guān)注高速磁浮技術(shù)

　　據(jù)央視財經(jīng)此前報道，高速磁浮作為一種新型尖端軌道交通技術(shù)，其優(yōu)勢已被越來越多的國家關(guān)注，德國、日本等發(fā)達國家沿用不同技術(shù)路線發(fā)展了多種磁浮交通運輸方案。

　　日本的超導(dǎo)磁浮技術(shù)實現(xiàn)603km/h的試驗速度，德國的磁浮技術(shù)最高試驗速度達到505km/h，并在我國上海建成了運營速度430公里的國際首條商業(yè)運營高速磁浮線，但時速600公里高速磁浮系統(tǒng)及工程化應(yīng)用在我國尚屬空白。

　　速度這么快會不會“脫軌”?

　　據(jù)此前報道，今年5月23日，中國時速600公里高速磁浮試驗樣車已在青島下線。

　　當(dāng)時，有不少網(wǎng)友就表示，速度這么快，會不會“脫軌”?

　　這里要說的是，高速磁浮采用“抱軌”的方式運行，列車沒有脫軌風(fēng)險。牽引供電系統(tǒng)布置在地面，采用分段供電，同一供電區(qū)間只能有一列車行駛，基本無追尾風(fēng)險。與輪軌列車相比，磁浮列車沒有傳統(tǒng)的“車輪”，行駛時與軌道不發(fā)生接觸，無輪軌摩擦，維護量也更少，具備全壽命周期成本優(yōu)勢。

　　除了安全可靠，作為一種新興高速交通模式，高速磁浮還具有速度高、噪音低、震動小、載客量大、維護量少等優(yōu)點。

　　湖北的小伙伴

　　你期待“超級列車”嗎?