日本新干線報廢 浸水列車新造比維修更合理

　　日本新干線報廢 浸水列車新造比維修更合理

　　因今年第19號臺風“海貝思”直擊日本帶來罕見強降雨而浸水的北陸新干線10列共120節(jié)車廂將全部報廢。東日本鐵路公司(JR東日本)社長深澤祐二6日表示，10列中該公司擁有的E7系8列96節(jié)車廂“將報廢”，JR西日本也表示該公司擁有的W7系2列24節(jié)車廂“也正在進行報廢手續(xù)”。

　　JR東日本公司社長：新造比維修更合理

　　據(jù)共同社報道，關(guān)于10月25日東京至金澤區(qū)段全線直通運行重啟的北陸新干線，深澤祐二就時刻表稱“力爭本年度末實現(xiàn)100%恢復(fù)”。東京至金澤區(qū)段的直通運行將于11月末全面恢復(fù)。

　　有關(guān)列車浸水及約2周時間出現(xiàn)部分區(qū)段不通車，深澤祐二強調(diào)，“感到責任，對給大家造成很大麻煩再次致歉。盡快恢復(fù)原有時刻表并為地方盡力是我的責任。”

　　深澤祐二介紹稱，浸水列車的車底機械等內(nèi)部都有水滲入，“部分零件將留作他用，但考慮到穩(wěn)定性和安全性，認為新造比維修更合理。”

　　作為防止再次遭受浸水損失的措施，深澤祐二示意今后因惡劣天氣計劃停運時，將詳細告知由于列車提前避難對時刻表造成的影響。他還提出計劃探討車輛中心的硬件對策。

　　JR東日本公司浸水列車賬面價值118億日元

　　據(jù)JR東日本介紹，北陸新干線現(xiàn)在采用22列列車編排的臨時時刻表，包括余下的20列、今年春季投入上越新干線的北陸同款E7系3列中預(yù)備的1列和新造的1列。

　　北陸新干線11月末將新增1列新造的E7系列車，以完全恢復(fù)目前班次減少約1成的東京至金澤區(qū)段直通運行。至明年3月末還將新增3列新造列車，使用共26列恢復(fù)正常時刻表。據(jù)悉，與災(zāi)前的30列相比，車輛依然短缺，因此以往年末年初及春季旅游旺季增開的臨時班次數(shù)量“仍在調(diào)整”。

　　有關(guān)改用E7系而計劃報廢的上越新干線雙層E4系列車，深澤祐二表示，“正在討論延長使用等方法”。

　　JR東日本稱，浸水列車的賬面價值截至9月末為118億日元(約合人民幣7.6億元)，將詳查能夠留作他用的零件后計入損失。JR西日本計算2列車輛報廢將損失30億日元，預(yù)計在2019財年合并財報中將其計入特別損失。