鐵路票價調(diào)整 鐵路票價調(diào)整具體內(nèi)容

　　鐵路票價調(diào)整 鐵路票價調(diào)整具體內(nèi)容

　　近日，國家發(fā)改委發(fā)布《中央定價目錄》(修訂征求意見稿)，對鐵路運輸服務(wù)的定價范圍重新做了規(guī)定。

　　意見稿中提到，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車硬座、硬臥票價率由國務(wù)院價格主管部門定價，動車組列車、社會資本投資控股新建鐵路客運專線除外。

　　在2016年版的《中央定價目錄》中，關(guān)于鐵路定價的描述為，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路旅客票價率(競爭性領(lǐng)域除外)。

　　其實，由國家發(fā)改委發(fā)布并從2016年開始實施的《關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》中，就已經(jīng)提到：對在中央管理企業(yè)全資及控股鐵路上開行的設(shè)計時速200公里以上的高鐵動車組列車一、二等座旅客票價，由鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)自主制定;商務(wù)座、特等座、動臥等票價，以及社會資本投資控股新建鐵路客運專線旅客票價繼續(xù)實行市場調(diào)節(jié)，由鐵路運輸企業(yè)根據(jù)市場供求和競爭狀況等因素自主制定。

　　此次《中央定價目錄》修訂，對于一等座、二等座、商務(wù)座和特等座等席別的定價機制沒有再做區(qū)分，進一步明確了鐵路對于動車組列車的自主定價權(quán);普通列車的硬臥和硬座價格，則仍由國務(wù)院價格主管部門制定。

　　高鐵和動車的票價不再是一成不變，也開始順應(yīng)市場情況進行調(diào)價。近日，多地鐵路局就對高鐵動車票價進行調(diào)整，票價有升有降，最大折扣幅度達5.5折。

　　中國鐵路上海局集團有限公司宣布，從12月1日起，將對東南沿海鐵路部分動車組列車，執(zhí)行票價進行優(yōu)化調(diào)整，涉及400多趟列車。

　　比如寧波到溫州南的高鐵列車，在12月1日前票價均為96元;從12月起，兩地之間的高鐵票價根據(jù)車次出現(xiàn)差別，從92元到102元不等。

　　此外，中國鐵路南寧局、南昌局、武漢局、成都局、蘭州局、廣州局集團有限公司均發(fā)布票價調(diào)整通知，從12月1日起開始執(zhí)行，票價有升有降。

　　票價優(yōu)化調(diào)整涉及的均為高鐵動車組列車，其中南寧局涉及衡柳線、南廣線南梧段，南昌局涉及東南沿海、向莆鐵路，武漢局涉及滬漢蓉鐵路、宜昌至重慶段鐵路，成都局涉及重慶至貴陽、宜昌至重慶線路，蘭州局涉及徐蘭高速線寶蘭段，廣州局涉及杭深鐵路、南廣鐵路等。

　　鐵路部門表示，部分動車組列車票價的調(diào)整，是依據(jù)市場供求關(guān)系和客流規(guī)律，以公布票價為最高限價，分季節(jié)、分時段、分席別、分區(qū)段，在限價內(nèi)實行多檔次票價。

　　除少數(shù)高鐵線路盈利外，中國高鐵客運長期處于虧損狀態(tài)。鐵路部門稱，高鐵動車組列車實行差異化定價機制，有利于建立多種交通方式合理比價關(guān)系，靈活適應(yīng)市場，用好運力資源。​​​​