全國高鐵連年虧損 你認為票價該不該漲？

　　截至去年底，中國鐵路營業(yè)里程超過13萬公里，其中高鐵里程達到3萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運行的國家。與此同時，中國在高鐵建設上的投資也十分驚人，根據(jù)《中國鐵路總公司2018年統(tǒng)計公報》，僅2018年全國鐵路固定資產(chǎn)投資就完成8028億元，投產(chǎn)新線4683公里，其中高速鐵路4100公里。然而，和巨大的投入相比，是相形見絀的收入。目前全國高鐵僅京滬、京津等少數(shù)線路盈利，其余均長年虧損。

　　依據(jù)《國家計委關于高等級軟座快速列車票價問題復函》的規(guī)定，高鐵票價按照一等座每人每公里0.3366元，二等座每人每公里0.2805元，可上下浮動10%來進行定價的。實際上，制定統(tǒng)一標準按照里程定價，并不能反映建設成本，比如山區(qū)和平原的建設成本不同，但都采用同一個定價方式，顯然并不公平。