年底沖量豪華車價格戰(zhàn)慘烈 15萬左右就能買到奧迪A3你心動了嗎？

　　價格戰(zhàn)背后

　　買16萬元的寶馬還是吉利，對于購車的消費者來說是個兩難選擇。據(jù)乘聯(lián)會最新銷量數(shù)據(jù)顯示，截至10月末，奧迪A3以及國產(chǎn)寶馬1系累計分別賣出70674輛、36781輛�？梢�，豪華車的價格戰(zhàn)頗具殺傷力。

　　不僅是打價格牌，近年來，豪華、合資品牌還通過品牌下沉戰(zhàn)略，搶占自主品牌主流市場份額。

　　時代周報記者在現(xiàn)場看到，捷達(dá)品牌多款車型展出，并設(shè)獨立展臺。作為過去一汽大眾旗下一款熱銷18年的車型，今年3月升級成為獨立子品牌，并覆蓋7萬―12萬元價格區(qū)間的細(xì)分市場，與自主品牌展開正面較量。

　　捷達(dá)的獨立釋放了一個重要信號，合資品牌向上無法動搖豪華品牌在高端市場的優(yōu)勢地位，便向下“對準(zhǔn)”自主品牌。

　　在豪華、合資品牌的圍攻下，自主品牌的強(qiáng)弱分化加劇，優(yōu)勢正向頭部企業(yè)高度集中，據(jù)《2019麥肯錫汽車消費者洞察》報告顯示，2016年，中國自主頭部品牌市場集中度為64%，到2019年5月，這一數(shù)字提高到79%，上升了15個百分點。

　　在廣州車展期間，***汽車總裁朱華榮也談到，三年前他就預(yù)測“三五年內(nèi)企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)不是新聞”，未來三年關(guān)停并轉(zhuǎn)的企業(yè)還會更多，最終中國車企將“只剩五六家”。

　　實際上，本屆車展已經(jīng)有多家車企缺席。時代周報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，包括東風(fēng)雷諾、雪鐵龍、DS、華晨中華、斯威、納智捷等超10家車展“�？�”沒有參展。其中眾泰、力帆、華泰今年銷量均大跌，受虧損和負(fù)債等不利因素影響，走向市場邊緣。