國民轎車黯然退市 一汽夏利2013年以來連續(xù)虧損

　　交易不構(gòu)成重組上市

　　值得一提的是，盡管本次重大資產(chǎn)重組控股股東由一汽股份變更為鐵物股份，但本次交易并不構(gòu)成重組上市。

　　公告稱，本次交易實施前，一汽股份及其一致行動人一汽財務(wù)公司合計持有上市公司總股本的47.92%，一汽股份為上市公司控股股東，國務(wù)院國資委通過其全資子公司中國一汽及間接全資子公司一汽資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司合計持有一汽股份100%股份，國務(wù)院國資委為一汽夏利實際控制人。

　　根據(jù)公告內(nèi)容，交易完成后，中鐵物晟科技將成為上市公司的子公司，上市公司主營業(yè)務(wù)將由汽車整車制造、銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路物資供應(yīng)服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)，上市公司的主營業(yè)務(wù)、經(jīng)營規(guī)模、資產(chǎn)和人員等都較重組前有較大變化。

　　一汽夏利在《關(guān)于本次交易是否構(gòu)成重組上市的說明》里表示，本次交易前三十六個月內(nèi)，上市公司的控股股東和實際控制人均未發(fā)生變更。本次交易屬于國有資產(chǎn)監(jiān)督管理的整體性調(diào)整，根據(jù)重組方案，本次交易完成后，上市公司的實際控制人仍為國務(wù)院國資委，故本次交易不會導(dǎo)致上市公司實際控制人發(fā)生變更。

　　2013年以來連續(xù)虧損

　　一汽夏利曾被稱為“國民神車”，在上世紀(jì)末家用轎車崛起的年代也曾風(fēng)光無限。

　　因經(jīng)營不善等原因，2014年起，一汽夏利的銷量遭遇滑鐵盧。數(shù)據(jù)顯示，2012年至2013年，其年銷量分別為18.5萬輛、13.5萬輛;然而2014年至2018年，一汽夏利的年銷量分別跌破10萬和5萬關(guān)口。

　　與此同時，企業(yè)利潤出現(xiàn)大幅跳水并陷入了連年虧損，2013年到2018年6年間，一汽夏利扣非凈利累虧超80億元。其中2013年和2014年，一汽夏利分別虧損4.79億元和16.59億元，2015年的扣非凈利潤為-11.82億元，2016年的扣非凈利潤為-16.76億元，同比下降41.86%，2017年繼續(xù)大虧16.66億元，2018年虧12.63億元。

　　今年前三季度，一汽夏利累計實現(xiàn)營收3.53億元，同比下滑62.52%，歸屬上市公司股東凈利潤虧損7.01億元。根據(jù)披露，一汽夏利現(xiàn)有全部資產(chǎn)、負(fù)債置出予一汽股份指定的子公司，意味著一汽夏利將成為“空殼”公司。

　　此外值得關(guān)注的是，一汽集團(tuán)整體上市節(jié)奏提速。11月29日，一汽轎車發(fā)布重大資產(chǎn)重組方案，以270億元置入一汽解放100%股權(quán)，同時以50億元將轎車股份100%股權(quán)置出;一汽富維近期也發(fā)布公告，擬向吉林省亞東國有資本投資有限公司出售5%股權(quán)，實控人將變更為吉林省國資委。

　　據(jù)中國證券報，此次重組完成后，一汽系不良資產(chǎn)得以剝離，同業(yè)競爭問題得到進(jìn)一步解決，一汽集團(tuán)或正在集中核心優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)準(zhǔn)備整體上市。

　　本文來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞