南航退出天合聯(lián)盟原因 南航退出天合聯(lián)盟意味著什么

　　中國(guó)南方航空公司剛剛在官方微信發(fā)布公告稱，將于2019年12月31日完成離開(kāi)天合聯(lián)盟各項(xiàng)過(guò)渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯(lián)盟。

　　2018年11月15日南航宣布不再續(xù)簽天合聯(lián)盟協(xié)議之后，南航會(huì)員權(quán)益會(huì)不會(huì)因此減少，旅客選擇南航出行會(huì)不會(huì)變得不方便呢?

　　“不會(huì)。”南航國(guó)際合作部總經(jīng)理吳國(guó)翔明確表示，2020年1月1日起南航正式退出天合聯(lián)盟后，南航旅客享有的權(quán)益不僅不會(huì)減少，還會(huì)因南航新增與美航、英航等航空公司的合作而增加，旅客選擇南航航班出行也將變得更豐富、更便捷。

　　據(jù)吳國(guó)翔介紹，2020年1月1日起，南航將通過(guò)雙邊合作方式與天合聯(lián)盟成員航空公司繼續(xù)保持原有代碼共享合作，與天合聯(lián)盟成員廈門(mén)航空、法國(guó)航空、荷蘭皇家航空、達(dá)美航空、大韓航空、中東航空、捷克航空、中華航空、越南航空、歐羅巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄羅斯航空、沙特航空繼續(xù)保持常旅客合作。

　　具體來(lái)說(shuō)，自2020年1月1日(含)起，南航正式啟用“南航優(yōu)享CZ Priority”服務(wù)品牌，取代“天合優(yōu)享SkyPriority”，確保南航金、銀卡會(huì)員以及以上天合聯(lián)盟合作伙伴Elite/ Elite Plus會(huì)員搭乘南航航班時(shí)享受的權(quán)益不變，包括優(yōu)先值機(jī)、優(yōu)先行李、優(yōu)先登機(jī)、享用貴賓休息室等。更多與各航空公司合作情況可查詢南航明珠俱樂(lè)部官網(wǎng)。

　　除天合聯(lián)盟合作伙伴，南航已加快擴(kuò)大全球“朋友圈”，與美航、英航、芬蘭航、阿聯(lián)酋航、卡塔爾航、澳航、日航等開(kāi)展雙邊代碼共享合作，網(wǎng)絡(luò)通達(dá)世界各地，旅客可通過(guò)南航及其合作伙伴往返全球各主要城市。南航與美航已于2019年3月20日起開(kāi)展常旅客全面合作，與英航于2019年12月17日簽署聯(lián)營(yíng)合作協(xié)議，常旅客合作也將于2020年6月上線。

　　2018年我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量繼續(xù)保持兩位數(shù)的增速，乘坐中國(guó)民航航班出行的旅客人數(shù)達(dá)6.1億人次。根據(jù)《新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱要》，到2035年，我國(guó)人均航空出行次數(shù)每年將超過(guò)1次，民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通中的比重將大幅提升。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)也預(yù)測(cè)認(rèn)為，未來(lái)20年全球航空市場(chǎng)大約55%的增量都來(lái)自于亞太市場(chǎng)，其中僅大中華區(qū)一個(gè)地區(qū)的增量就將超過(guò)亞太區(qū)其他地區(qū)的總和，占到28%。

　　隨著民航旅客激增，航空業(yè)已經(jīng)走到了需要全面提升旅客出行方便舒適體驗(yàn)的階段。圍繞著這一目標(biāo)，當(dāng)今的國(guó)際航空市場(chǎng)變得更為復(fù)雜，股權(quán)投資、聯(lián)營(yíng)合作及跨盟合作日益成為國(guó)際航空界的新趨勢(shì)。

　　北京日?qǐng)?bào)客戶端記者了解到，目前南航基本形成了“三七開(kāi)”的全球網(wǎng)絡(luò)布局，形成廣州-北京“雙樞紐”格局。與國(guó)際合作伙伴共建樞紐網(wǎng)絡(luò)、提升中轉(zhuǎn)服務(wù)、連通全球城市，尤其是充分發(fā)揮南航作為北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)最大的主基地航空公司優(yōu)勢(shì)，與合作伙伴不斷加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等協(xié)同，這既是南航自身發(fā)展的需要，也有利于國(guó)際合作伙伴深耕不斷增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)。

　　來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)