新一線城市排名 2020新一線城市最新完整榜單

　　| B 城市樞紐性 |

　　一座城市的樞紐地位從來不是一個單一問題，它必須放到城市網(wǎng)絡(luò)中來整體評估。

　　通過城市在不同城際交通聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的表現(xiàn)，我們可以把它們分成幾個類別：上海和西安是典型的綜合型交通樞紐城市；成都、昆明則在民航城際往來聯(lián)系能力上表現(xiàn)突出；武漢和南京是高鐵城際聯(lián)系主導(dǎo)型城市；而沈陽和長春作為東北的區(qū)域中心城市，是廣袤的東北平原上最核心的公路樞紐。

　　在高鐵的沖擊之下，民航國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)趨于穩(wěn)定，航線資源愈發(fā)集中于不同區(qū)域的核心城市之間。而面向國際成為了城市比拼民航樞紐地位的核心競爭力。2016年至2019年間，深圳、成都、昆明和咸陽（西安）的機場的國際航班均增長了35%以上，其中咸陽（西安）的機場的漲幅高達87%。

　　交通工具所構(gòu)筑的網(wǎng)絡(luò)，承載著人的流動，也交換著貨物。通過物流運輸體系，生產(chǎn)資料和商品在經(jīng)歷了匯集——分散——匯集的往復(fù)之后，抵達目的地。阿里巴巴集團提供的數(shù)據(jù)顯示，2019年義烏（數(shù)據(jù)匯總至金華市）和廣州的寄出包裹數(shù)量遙遙領(lǐng)先于第3名的深圳。

　　連續(xù)多年使用企業(yè)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)算法，我們通過不同品類品牌門店在區(qū)域內(nèi)的城市分布網(wǎng)絡(luò)，來判斷城市的商業(yè)樞紐地位。與此前的數(shù)據(jù)表現(xiàn)一致，華北和西北地區(qū)都呈現(xiàn)出典型的單中心形態(tài)，北京和西安在區(qū)域內(nèi)仍具有不可撼動的優(yōu)勢地位。