馬斯克改寫航天史 美國(guó)SpaceX公司首次載人發(fā)射成功

　　載人航天：馬斯克又引領(lǐng)了一個(gè)領(lǐng)域

　　載人航天可以說(shuō)是航天領(lǐng)域難度最高的任務(wù)。如今，SpaceX正式成為首個(gè)掌握載人飛船和發(fā)射能力的私營(yíng)公司。在此之前，有能力進(jìn)行載人發(fā)射的僅有蘇聯(lián)/俄羅斯、美國(guó)和中國(guó)，這其中無(wú)一例外都是以國(guó)家力量在推動(dòng)。將人類送出地球，在商業(yè)航天史上取得這一成就的公司，唯SpaceX一家;能改寫這一歷史的人，唯馬斯克一人。

　　此外，航天飛機(jī)時(shí)代落幕之后，美國(guó)已經(jīng)近10年沒(méi)有載人發(fā)射能力。SpaceX的發(fā)射將美國(guó)重新帶回載人發(fā)射國(guó)家的行列。

　　自2001年美國(guó)航天飛機(jī)退役后，美國(guó)運(yùn)送宇航員往返空間站的工具全部“仰仗”俄羅斯飛船。但俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船票價(jià)水漲船高，一張“船票”已漲到約8600萬(wàn)美元。

　　為了改變這一別動(dòng)局面，美國(guó)航天局大力支持商業(yè)載人航天發(fā)展。2014年，波音公司和SpaceX分別從美國(guó)航天局獲得42億和26億美元的大合同，用以建造“星際客機(jī)”載人飛船和載人龍飛船，但波音管理效率較SpaceX差。

　　載人龍飛船的研制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為了達(dá)到兼顧安全性高、成本低和操作方便等目標(biāo)，在系統(tǒng)工程的總體方案上必須有所創(chuàng)新。但這三方面的目標(biāo)難于兼顧，必須進(jìn)行適當(dāng)權(quán)衡。NASA去年公布的一份報(bào)告顯示，“星際客機(jī)”每個(gè)座位票價(jià)9000萬(wàn)美元，而龍飛船為5500萬(wàn)美元，遠(yuǎn)低于俄羅斯聯(lián)盟號(hào)船票報(bào)價(jià)。但載人龍飛船發(fā)射對(duì)氣象環(huán)境因素很敏感，仍有進(jìn)一步改進(jìn)的余地。