周杰倫代言的車5個月賣43輛 周杰倫也救不活的“段子神車”

　　周杰倫也救不活的“段子神車”

　　值得一提的是，納智捷風光時曾大手筆請來了周杰倫作為品牌代言人，卻難掩其產(chǎn)品質量的尷尬。

　　頻發(fā)的產(chǎn)品質量也引發(fā)了消費者對納智捷的調侃，從而打上了“段子神車”的標簽。其中，油耗高、保值率低是納智捷飽受詬病的問題。

　　據(jù)了解，納智捷旗下首款明星車型，大7 SUV也由于油耗高、保值率低、質量投訴等問題，于2018年8月正式停產(chǎn)。

　　在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，東風裕隆沒有核心技術、缺乏質量意識，因此產(chǎn)品不具備競爭優(yōu)勢。

　　東風裕隆缺乏完整的、強大的科技研發(fā)體系及產(chǎn)業(yè)支撐體系，在核心技術上仍依賴外部，在新能源、智能駕駛等方面落后較大。中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英曾表示。

　　值得注意的是，東風裕隆在2019年也曾提出將加大新能源產(chǎn)品市場投放。不過，該計劃至今尚未落地，納智捷也沒有推出新能源車型。如今，國內(nèi)新能源汽車市場競爭更加激烈，特斯拉國產(chǎn)、合資品牌相繼推出電氣化產(chǎn)品、自主品牌及造車新勢力還在不斷升級產(chǎn)品體驗，東風裕隆的翻盤機會顯然已經(jīng)非常渺茫了。

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