又一央企巨虧955億！國(guó)鐵集團(tuán)半年虧損955億是什么原因

　　京滬高鐵總造價(jià)2209.4億元，它經(jīng)過(guò)中國(guó)東部最發(fā)達(dá)的七個(gè)省市，也是連接京津冀城市群和長(zhǎng)三角的兩大經(jīng)濟(jì)樞紐。2011年完工后，僅用3年時(shí)間就收回了成本，2017年，業(yè)務(wù)總量達(dá)300億元；不僅如此，京滬高鐵年利潤(rùn)已達(dá)360億元左右，幾乎每天都能賺1億元。由于地處經(jīng)濟(jì)繁榮區(qū)，每天可送旅客近40萬(wàn)人次，票價(jià)在400元左右，那么一天掙1億元不足為怪。正是因?yàn)橹袊?guó)各城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，每天外出打工、游玩的人太多，才有這么多的游客來(lái)買票。

　　今年上半年，京滬高鐵運(yùn)送旅客量下降超60%，運(yùn)營(yíng)里程下降20%，管理費(fèi)用卻在大幅增加。在這樣艱難的情況下，京滬高鐵還能盈利5.3億，不僅沒(méi)有給國(guó)鐵集團(tuán)拖后腿，反而還貢獻(xiàn)了利潤(rùn)，不得不說(shuō)是國(guó)鐵集團(tuán)最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。

　　同時(shí)，為了減少各方面的支出，減少大幅的損失，上半年國(guó)鐵集團(tuán)下發(fā)通知，要求各下屬單位根據(jù)實(shí)際情況縮減員工薪酬，進(jìn)一步調(diào)控員工工資水平。

　　要知道，國(guó)鐵集團(tuán)的員工數(shù)量超200多萬(wàn)人，是我國(guó)員工數(shù)量最多的央企，這就涉及到200萬(wàn)人的工資縮減。據(jù)悉，國(guó)鐵集團(tuán)員工此次的工資降幅在300-1000元之間。下半年，隨著客運(yùn)量的增長(zhǎng)，國(guó)鐵集團(tuán)有望扭虧為盈。

　　其實(shí)國(guó)鐵集團(tuán)虧損是很正常的，首先，對(duì)于高鐵來(lái)說(shuō)，建設(shè)和維護(hù)成本都很高，而且一列相關(guān)人員也非常多，所以各種人工成本、工資都不是很便宜；同時(shí)，在中國(guó)高鐵建設(shè)成本僅為海外同行1/3至1/2的前提下，國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)成本仍高達(dá)1.5億元/公里。這樣，建成一條1000公里以上的高速鐵路，就得花費(fèi)1000多億元。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)到3259億元，比去年同期增加39億元。超額完成投資任務(wù)，其中二季度完成投資2459億元，比一季度增加1660億元。

　　而這么多的投資資金從何而來(lái)？只能通過(guò)銀行貸款、發(fā)行債券來(lái)籌集。國(guó)鐵集團(tuán)成立之初，本身就不是為了盈利，其首要任務(wù)是在全國(guó)建設(shè)高鐵、普及高鐵。國(guó)鐵集團(tuán)為國(guó)家高鐵建設(shè)做出了非常重要的貢獻(xiàn)，同時(shí)也是國(guó)鐵集團(tuán)作為央企的重要使命。

　　一位第一次來(lái)中國(guó)的英國(guó)游客感慨地說(shuō)，你們中國(guó)人真天真，高鐵這么大的攤子凈虧損955億，你們?yōu)槭裁催�要繼續(xù)修那么多高鐵線路呢？

　　因?yàn)橹袊?guó)人知道高鐵不僅僅意味著鐵路，與那些重載貨運(yùn)線路相比，事實(shí)上，高鐵在一條線路上對(duì)國(guó)內(nèi)人口的快速遷移起著更大的作用。因此在每一個(gè)高鐵的客運(yùn)節(jié)點(diǎn)上都能夠帶來(lái)大量的流動(dòng)人口和資金，對(duì)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展非常有幫助。