中國(guó)高鐵八縱八橫已建七成 中國(guó)高鐵見(jiàn)證中國(guó)速度

　　２０１６年以來(lái)，中國(guó)鐵路構(gòu)建了以企業(yè)為主體、科研院所和高校廣泛參與，產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、協(xié)同創(chuàng)新的鐵路科技創(chuàng)新體系，堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新之路，著力推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，形成了復(fù)興號(hào)等一批重大科技創(chuàng)新成果，高速鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，并開(kāi)發(fā)了適應(yīng)復(fù)雜路網(wǎng)條件下長(zhǎng)距離運(yùn)行的高鐵運(yùn)營(yíng)管理成套技術(shù)，構(gòu)建起一套涵蓋不同速度等級(jí)、成熟完備的高鐵技術(shù)體系。

　　智能鐵路技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)

　�。玻埃玻澳辏乖拢保度眨�連接北京和**新區(qū)的京雄城際鐵路開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　京雄城際全長(zhǎng)１０６公里，設(shè)計(jì)時(shí)速３５０公里，被譽(yù)為新時(shí)代中國(guó)高鐵建設(shè)的標(biāo)桿和典范。“這條高鐵還是全國(guó)鐵路建設(shè)中首條全線、全專業(yè)、全過(guò)程采用ＢＩＭ（建筑信息模型）技術(shù)實(shí)現(xiàn)虛擬建造的數(shù)字孿生鐵路。”京雄城際鐵路指揮部指揮長(zhǎng)楊斌說(shuō)。