五家快遞公司出現(xiàn)“無(wú)人派送” 快遞員討薪難價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⑹ъ`

　　價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⑹ъ`

　　10月18日，中國(guó)2020年的第600億件快件誕生。國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2020年9月快遞業(yè)務(wù)量完成80.9億件，增速創(chuàng)三年來(lái)新高。但快遞數(shù)量的增長(zhǎng)并不意味著同等規(guī)模的收入增長(zhǎng)，快速的市場(chǎng)擴(kuò)張導(dǎo)致內(nèi)部?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國(guó)每年的快遞量和快遞業(yè)務(wù)收入雖然都在攀升，但每單快遞的快遞單價(jià)還不到十年前的一半。

　　以價(jià)換市是快遞業(yè)內(nèi)最簡(jiǎn)單直接的競(jìng)爭(zhēng)策略。在電商增速放緩的大背景下，快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)趨于同質(zhì)化，從而依靠不斷壓低價(jià)格來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

　　上市快遞企業(yè)發(fā)布的2020上半年財(cái)報(bào)顯示，六家物流企業(yè)快遞業(yè)務(wù)的單票價(jià)格均下滑超過(guò)20％，其中順豐單票價(jià)格下滑22.18％，中通下滑21.86％，韻達(dá)下滑28.48％，圓通下滑25.23％，申通下滑21.34％。在最激烈的3月到6月，有快遞公司甚至在義烏打出了“8毛發(fā)全國(guó)”的市場(chǎng)最低價(jià)，以迅速搶奪市場(chǎng)份額。

　　壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的直接后果，是公司凈利潤(rùn)不斷下滑。市場(chǎng)占有率排名第二的韻達(dá)快遞財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年共完成快遞業(yè)務(wù)量43.34億票，凈利潤(rùn)12.96億元。而在今年上半年共完成快遞業(yè)務(wù)量達(dá)56.29億票，凈利潤(rùn)僅為6.81億元。短短一年，韻達(dá)的快遞業(yè)務(wù)量增加了10多億票，但是單票的利潤(rùn)卻從0.30元下跌到0.12元。

　　業(yè)內(nèi)已逼近利潤(rùn)紅線，但繼續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)仍然是通達(dá)系公司的策略共識(shí)。9月，中通快遞在港二次上市，在招股書中明確表示，為了保持具有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)并提高利潤(rùn)率，必須不斷控制成本。“我們過(guò)往的派送服務(wù)市場(chǎng)價(jià)格有所下降，未來(lái)可能會(huì)繼續(xù)面臨定價(jià)下降的壓力。”

　　“眼下快遞業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)到了敵我不分的程度。殺敵一千自損九百。”趙小敏表示，過(guò)去十幾年間，快遞企業(yè)的迅速崛起是建立在廉價(jià)勞動(dòng)力、大眾強(qiáng)烈的購(gòu)買力和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展上的，第一輪依靠體力勞動(dòng)和原始資本的初級(jí)競(jìng)爭(zhēng)早已結(jié)束。如今已經(jīng)進(jìn)入第二輪競(jìng)爭(zhēng)，冷鏈、供應(yīng)鏈、鄉(xiāng)村振興、國(guó)際化等需要高額投資和鏈條建設(shè)。“遺憾的是，如今依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)依然是最簡(jiǎn)單的方法，企業(yè)并不主動(dòng)尋求更高級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)”。

　　在通達(dá)系之外，新入局者給價(jià)格戰(zhàn)又添了一把火。今年才在國(guó)內(nèi)起網(wǎng)的極兔速遞、京東眾郵、順豐豐網(wǎng)三家新興公司以低價(jià)入局，尤其極兔速遞依靠超低單價(jià)、蹭網(wǎng)等手段，短短半年就擁有了傳統(tǒng)快遞公司十年的業(yè)務(wù)量。“雙十一”在即，這三家快遞更一再突破底價(jià)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的漩渦被再度擴(kuò)大。

　　10月19日，韻達(dá)在官網(wǎng)全面公開全國(guó)禁止代理極兔業(yè)務(wù)通知書。此前，申通與圓通速遞也在總部方面明確表示禁止代理極兔。這意味著，通達(dá)系公司有意全面圍剿極兔速遞。

　　“價(jià)格戰(zhàn)是企業(yè)慣用的競(jìng)爭(zhēng)策略，它不會(huì)停止。”楊達(dá)卿認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)要回歸合理區(qū)間，有兩個(gè)決定性因素，第一個(gè)因素在于新零售市場(chǎng)格局能否實(shí)現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。電商快遞市場(chǎng)穩(wěn)定的決定性因素在需求方，快遞是仰仗電商巨頭決定進(jìn)退的。一旦頭部電商形成鼎立局面，就會(huì)與快遞企業(yè)在服務(wù)上深度捆綁，支持價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，而不是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。第二個(gè)因素在于快遞頭部企業(yè)是否建立大幅度領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，如果中國(guó)快遞頭部企業(yè)仍在市場(chǎng)占有率等方面保持均勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)就不會(huì)回歸理性區(qū)間。

　　快遞物流專家趙小敏預(yù)計(jì)，未來(lái)8～10個(gè)月，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)將迎來(lái)臨界點(diǎn)。“現(xiàn)在正是矛盾集中爆發(fā)的時(shí)段。”趙小敏表示，當(dāng)無(wú)論價(jià)格多低，業(yè)務(wù)量增速都低于三成時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)策略就面臨失靈了。與此同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的網(wǎng)點(diǎn)連續(xù)波動(dòng)、人員流失、現(xiàn)金流緊張也會(huì)讓企業(yè)不堪重負(fù)，拉低企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。“在價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束之前，類似快遞網(wǎng)點(diǎn)罷工、跑路等情況還將繼續(xù)發(fā)生”。