“京牌”黑市一個指標炒到16萬!為兒買“京牌”,60歲母親“假結(jié)婚”

　　搖號：中簽就像買**一樣

　　“京牌交易”的背后，是很多人對小客車指標求而不得的無奈。

　　北京交通委公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，北京市機動車的保有量621萬輛(其中小客車519萬輛)，外地牌汽車約100萬輛。

　　在京工作的劉麗2012年成為一名外地車主。由于沒有京牌，就上了天津牌照。多年來，她和老公兩人一起參加搖號，眼看著搖號從一個月一次縮減成兩個月一次，比例從百比一漲到了千比一，即使搖號概率漲到了5倍，卻依然沒能搖中。“我們也習(xí)慣了，身邊很多人搖了七八年都沒中，大家都開玩笑說搖號就跟買**一樣。”

　　交通部門數(shù)據(jù)顯示，隨著北京市汽車保有量的遞增，至少從2015年開始，北京市就已經(jīng)開始減少小客車指標數(shù)。2018年北京市小客車指標數(shù)量由2017年的15萬減少至10萬，其中新能源指標保持6萬，燃油車指標由9萬個減少至4萬個。

　　指標遞減，意味著搖號難度增大。2018年6月，中簽難度達2031:1,2018年底為2280:1,2019年2月，這個數(shù)字變成2367:1，而到了今年10月，難度增加到2679:1。

　　北京實行外地車辦理進京證的政策后，劉麗就得每周前往白廟檢查站辦證。“每周五晚上去，站里烏泱泱都是外地車，要排兩個小時的隊。時間久了，隊伍里還出現(xiàn)一些黃牛，專門收費替人排隊。”劉麗每次都選擇凌晨12點趕過去，這樣進京證期限就能往后順延一天，自己也能多開一天。

　　提起外地車的不便，劉麗也深有體會。“有時候忘記辦證，或者證過期了，又趕上急事兒，就只能硬著頭皮上路。”她笑稱，運氣不好就會被執(zhí)勤的交警攔下來，扣分、罰錢，每年都要經(jīng)歷幾次。

　　無奈之下，劉麗去年租了個京牌。

　　“一年租金一萬，還要時刻擔心別出車禍，生怕跟標主承擔連帶責任，搞不好就吃官司。”朋友的遭遇加劇了她對租牌的擔憂，“朋友花7萬租了個京牌，協(xié)議使用20年，去年她想退租，卻聯(lián)系不上標主了。退不掉也帶不走，不知道該怎么辦好。”

　　劉麗的擔憂不無道理。東城區(qū)檢察院檢察官劉迎迎告訴新京報記者，因京牌租賃產(chǎn)生的糾紛案早有先例，“標主和車牌使用者雙方都要承擔連帶責任，一旦發(fā)生重大事故，租賃者會面臨不必要的損失。”