“京牌”黑市一個(gè)指標(biāo)炒到16萬(wàn)!為兒買“京牌”,60歲母親“假結(jié)婚”

　　搖號(hào)：中簽就像買**一樣

　　“京牌交易”的背后，是很多人對(duì)小客車指標(biāo)求而不得的無(wú)奈。

　　北京交通委公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，北京市機(jī)動(dòng)車的保有量621萬(wàn)輛(其中小客車519萬(wàn)輛)，外地牌汽車約100萬(wàn)輛。

　　在京工作的劉麗2012年成為一名外地車主。由于沒(méi)有京牌，就上了天津牌照。多年來(lái)，她和老公兩人一起參加搖號(hào)，眼看著搖號(hào)從一個(gè)月一次縮減成兩個(gè)月一次，比例從百比一漲到了千比一，即使搖號(hào)概率漲到了5倍，卻依然沒(méi)能搖中。“我們也習(xí)慣了，身邊很多人搖了七八年都沒(méi)中，大家都開(kāi)玩笑說(shuō)搖號(hào)就跟買**一樣。”

　　交通部門數(shù)據(jù)顯示，隨著北京市汽車保有量的遞增，至少?gòu)?015年開(kāi)始，北京市就已經(jīng)開(kāi)始減少小客車指標(biāo)數(shù)。2018年北京市小客車指標(biāo)數(shù)量由2017年的15萬(wàn)減少至10萬(wàn)，其中新能源指標(biāo)保持6萬(wàn)，燃油車指標(biāo)由9萬(wàn)個(gè)減少至4萬(wàn)個(gè)。

　　指標(biāo)遞減，意味著搖號(hào)難度增大。2018年6月，中簽難度達(dá)2031:1,2018年底為2280:1,2019年2月，這個(gè)數(shù)字變成2367:1，而到了今年10月，難度增加到2679:1。

　　北京實(shí)行外地車辦理進(jìn)京證的政策后，劉麗就得每周前往白廟檢查站辦證。“每周五晚上去，站里烏泱泱都是外地車，要排兩個(gè)小時(shí)的隊(duì)。時(shí)間久了，隊(duì)伍里還出現(xiàn)一些黃牛，專門收費(fèi)替人排隊(duì)。”劉麗每次都選擇凌晨12點(diǎn)趕過(guò)去，這樣進(jìn)京證期限就能往后順延一天，自己也能多開(kāi)一天。

　　提起外地車的不便，劉麗也深有體會(huì)。“有時(shí)候忘記辦證，或者證過(guò)期了，又趕上急事兒，就只能硬著頭皮上路。”她笑稱，運(yùn)氣不好就會(huì)被執(zhí)勤的交警攔下來(lái)，扣分、罰錢，每年都要經(jīng)歷幾次。

　　無(wú)奈之下，劉麗去年租了個(gè)京牌。

　　“一年租金一萬(wàn)，還要時(shí)刻擔(dān)心別出車禍，生怕跟標(biāo)主承擔(dān)連帶責(zé)任，搞不好就吃官司。”朋友的遭遇加劇了她對(duì)租牌的擔(dān)憂，“朋友花7萬(wàn)租了個(gè)京牌，協(xié)議使用20年，去年她想退租，卻聯(lián)系不上標(biāo)主了。退不掉也帶不走，不知道該怎么辦好。”

　　劉麗的擔(dān)憂不無(wú)道理。東城區(qū)檢察院檢察官劉迎迎告訴新京報(bào)記者，因京牌租賃產(chǎn)生的糾紛案早有先例，“標(biāo)主和車牌使用者雙方都要承擔(dān)連帶責(zé)任，一旦發(fā)生重大事故，租賃者會(huì)面臨不必要的損失。”