蘇伊士運(yùn)河大塞船后果 “大塞船”每小時(shí)損失高達(dá)4億美元

　　3月25日，中國(guó)***貨輪“長(zhǎng)賜號(hào)”仍未脫困，擱淺蘇伊士運(yùn)河數(shù)十小時(shí)。巨輪全長(zhǎng)400米，重達(dá)20萬噸，將這條全球水路貿(mào)易“交通命脈”完全堵住，造成超兩百艘船大排長(zhǎng)龍。此次蘇伊士運(yùn)河“大塞船”每小時(shí)損失高達(dá)4億美元（約合26億元人民幣），導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)上漲，更對(duì)全球貿(mào)易造成巨大影響。若不及時(shí)疏通，恐還將導(dǎo)致海運(yùn)價(jià)格大幅波動(dòng)。

　　蘇伊士運(yùn)河大塞船有何后果?

　　據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》援引外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日（周二）上午8時(shí)左右，一艘巨大的集裝箱貨輪在從紅海北向進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí)擱淺。

　　從網(wǎng)民在社交媒體上公布的照片上來看，船體橫臥在運(yùn)河中央，船首楔入一岸，而船尾則幾乎碰到了另一岸，導(dǎo)致運(yùn)河雙向堵塞斷航。

　　船舶實(shí)時(shí)位置網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，這艘船被卡在蘇伊士運(yùn)河南端以北不遠(yuǎn)處，船頭朝東北，船尾朝西南。

　　盡管埃及方面設(shè)法“營(yíng)救”，但自當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（3月23日）擱淺至今，貨輪仍未“脫身”。至今，數(shù)百艘船只或被困在運(yùn)河上，或擠在入口處等待通關(guān)。

　　這可能是2004年利比里亞籍10萬噸油輪擱淺以來，蘇伊士運(yùn)河發(fā)生的最嚴(yán)重“堵船”事故。

　　外界預(yù)計(jì)，蘇伊士運(yùn)河可能需要幾天甚至幾周才能恢復(fù)暢通。如果貨輪無法在數(shù)日內(nèi)脫淺，可能對(duì)全球貿(mào)易、供應(yīng)鏈、航運(yùn)等產(chǎn)生潛在影響。

　　蘇伊士運(yùn)河擱淺貨船救援或需幾周

　　日本正榮汽船公司25日在官網(wǎng)發(fā)表聲明致歉，直言雖然正嘗試脫淺，“但狀況極為困難”。海洋打撈專家斯隆認(rèn)為，協(xié)助“長(zhǎng)賜”號(hào)脫困的最佳時(shí)機(jī)恐要等到3月28日或29日的漲潮期。

　　關(guān)于事故原因，長(zhǎng)榮海運(yùn)表示，“長(zhǎng)賜”號(hào)當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日上午從紅海北進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí)，在河口南端6海里處疑遭瞬間強(qiáng)風(fēng)吹襲，造成船身偏離航道，觸底擱淺。GAC表示該船曾遭遇“全船停電”，代表受困之前就已失去動(dòng)力與操舵功能，目前尚不確定事故發(fā)生的原因。但蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)言人透露，一場(chǎng)沙塵暴遮住船長(zhǎng)的視線，強(qiáng)風(fēng)同時(shí)將船只吹離航道，隨后便擱淺并失去動(dòng)力。