我國(guó)將普及道路客運(yùn)電子票 2030年完成「八縱八橫」

　　1、2、3小時(shí)高鐵出行圈

　　《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》（以下簡(jiǎn)稱《綱要》）提出，到2035年，中國(guó)鐵路網(wǎng)將達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵約7萬公里。到2050年，全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)。這意味中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程將是目前運(yùn)營(yíng)里程的近兩倍，那么新增的高鐵在哪里？

　　實(shí)際上，中國(guó)的高鐵網(wǎng)除了「八縱八橫」高速鐵路，還包括發(fā)展城際客運(yùn)鐵路，以連接大中城市與中心城鎮(zhèn)，主打通勤服務(wù)功能。國(guó)鐵集團(tuán)也指出，一方面，以高鐵主通道為骨架、區(qū)域性高鐵銜接延伸的高鐵網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市和50萬人口以上城市高鐵通達(dá)；另一方面，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的城鎮(zhèn)化地區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)城際和市域（郊）鐵路，要打造軌道上的城市群和都市圈，形成城市群快速通道，如京津冀區(qū)域北京到石家莊間，長(zhǎng)三角區(qū)域上海到南京、杭州間；三是相鄰城市群及省會(huì)城市間3小時(shí)通達(dá)。

　　據(jù)悉，「九省通衢」的武漢，已建成連通滬漢蓉高鐵、京廣高鐵、西武高鐵、武九高鐵、武杭高鐵、武咸城際、武石城際等高鐵網(wǎng)絡(luò)。從武漢到周邊城市基本1至3小時(shí)即可抵達(dá)。同時(shí)，全國(guó)還有包括北京、上海、鄭州等全國(guó)及區(qū)域中心城市也實(shí)現(xiàn)了相鄰大中城市間1至3小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5至2小時(shí)交通圈。

　　國(guó)鐵集團(tuán)10月30日披露，2020年前三季度，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入6795億元，按年減少1306億元，降幅16.1%。前三季度凈利潤(rùn)虧損787億元。（資料圖片）

　　動(dòng)車組技術(shù)與創(chuàng)新

　　另一方面，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)10多年來，動(dòng)車組技術(shù)也在快速發(fā)展。截至目前，中國(guó)動(dòng)車組保有量3600多組，其中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組約690組，占世界高速列車總保有量的一半以上，比其他國(guó)家的總和還多。在列車速度方面，京滬高鐵已實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　而根據(jù)《綱要》，中國(guó)將突破掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，自主創(chuàng)新建立時(shí)速400公里及以上高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等成套關(guān)鍵技術(shù)體系。國(guó)鐵集團(tuán)也透露，當(dāng)前已在統(tǒng)籌規(guī)劃利用既有高鐵線路開展新一代高速動(dòng)車組研制工作。

　　自主研發(fā)新型智能列控系統(tǒng)是《綱要》提出的另一個(gè)要求。據(jù)介紹，新型智能列控系統(tǒng)將利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、5G通信技術(shù)等構(gòu)成空天地一體化的列控系統(tǒng)，列車追蹤間隔可由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線路運(yùn)輸能力30%以上。

　　此外，該系統(tǒng)還將在現(xiàn)有自動(dòng)駕駛功能基礎(chǔ)上，研究增加列車主動(dòng)環(huán)境感知、安全態(tài)勢(shì)自動(dòng)評(píng)估等智能技術(shù)，減少司機(jī)操縱，逐步實(shí)現(xiàn)從人工駕駛到自動(dòng)駕駛再到智能駕駛的轉(zhuǎn)變。