特斯拉維權(quán)女車主父親發(fā)聲：踩了兩腳剎車,剎車太硬不管用

　　特斯拉一直否認(rèn)“剎車失靈” 車主退車訴求難滿足

　　對(duì)于“剎車失靈”，特斯拉一直否認(rèn)，張女士退車的訴求也就無法滿足。

　　本周四特斯拉的表態(tài)也延續(xù)了這一態(tài)度，以一張事故前約6秒的行車數(shù)據(jù)表格為依據(jù)，特斯拉認(rèn)為，車輛以時(shí)速為118.5千米的較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動(dòng)踏板力度較輕，之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。張女士對(duì)于這樣的說法并不陌生，早在2月份，4S店的經(jīng)理就曾電話向其口述了這6秒的數(shù)據(jù)及類似的結(jié)論。

　　對(duì)于特斯拉公布的數(shù)據(jù)，張女士的父親無法認(rèn)同。事故路段限速80公里每小時(shí)，他堅(jiān)持認(rèn)為當(dāng)時(shí)沒有超速，不是特斯拉宣稱的118.5千米每小時(shí)，而且自己是一名30多年駕齡的專職司機(jī)，這款新車也經(jīng)常開、很熟悉，不可能出現(xiàn)致命的錯(cuò)誤操作。

　　特斯拉維權(quán)車主 張女士丈夫：事故發(fā)生的時(shí)候是6點(diǎn)左右，正值高峰期，車輛特別多，根本那個(gè)路段就不具備開118（千米每小時(shí)），我們反復(fù)去那個(gè)路段做試驗(yàn)，我自己都做了二三十次，反復(fù)地做，最高能開到100（千米每小時(shí)），在那個(gè)路段上就很要命了。退一百步，開了118（千米每小時(shí)），難道剎車就不管用了嗎？

　　交警部門開具的事故認(rèn)定，并沒有提到車輛超速，車上也沒有裝行車記錄儀，特斯拉的行車數(shù)據(jù)成為查清原因的唯一線索，但僅僅通過這6秒的表格，似乎還很難做出判斷。