祝融號火星車著陸10大問題詳解 火星上首次留下中國印跡

　　問題六：祝融號怎么運動？

　　會動，是火星車的核心功能。

　　但火星上并不是一片“坦途”，隨機出現(xiàn)的尖銳砂石會輕易破壞火星車的動力系統(tǒng)，且這些傷害會逐漸累積，對火星車造成巨大威脅。例如“勇氣號”火星車2009年陷入沙坑，導致輪子出現(xiàn)故障，無法轉動，一直被困到任務結束。目前正在運轉的“好奇號”火星車，可能導致任務終止的最大風險之一就是逐漸殘破的輪子。

　　祝融號的機身被設計成了可升降的主動懸架結構，能夠自由轉向，六個輪子均獨立驅動，多輪懸空的條件下依然能自由移動。在極端地形中，祝融號還能重新設計輪子驅動方案以實現(xiàn)“蠕動”、“蟹行”和“踮腳”等復雜機械操作，成為一輛不折不扣的“火星六驅越野車”，以提高駕駛安全性，可以說這將成為祝融號在火星馳騁的 “風火輪”。

　　不過，祝融號的核心使命是科研，任何機動性能都不如“行車交規(guī)”重要。首先，嚴格限速，節(jié)約寶貴的太陽能。這個240千克的大家伙實際速度僅為厘米/秒級別，連烏龜都跑不過；其次，謹小慎微，“走一步，歇兩步”，經(jīng)常停下來利用地形相機和避障相機等詳細“眼觀八方” ，確認安全再出發(fā)；再次，聚精會神。要么認真行駛，要么停車讓科學儀器開啟工作，聚精會神，絕不“邊走邊玩”；最后，真的發(fā)生緊急情況陷入困境后，航天人也會在地球實驗室利用火星車的“雙胞胎”備份還原真實火星駕駛場景，設計多種解決方案，幫助它脫困。

　　不存在絕對安全的車，只存在絕對安全的交規(guī)。“行車不規(guī)范，親人兩行淚”，即使在火星，祝融號也牢記交規(guī)。

　　問題七：祝融號怎么與地球通信？

　　地火距離對于通信是個巨大的挑戰(zhàn)，信號衰減情況隨著距離增加迅速提升。一方面，在地球上需要建立巨大的深空通信天線網(wǎng)，以盡可能捕捉來自天問一號的微弱信號；另一方面，天問一號的環(huán)繞器也要攜帶直徑達2.5米的高增益定向天線，盡力提高通信能力，與地球保持穩(wěn)定聯(lián)系。

　　然而，祝融號是不可能像環(huán)繞器一樣攜帶巨大的天線并提供足夠能量供應的。同時，它還攜帶了6大核心科學儀器和工程相機等輔助系統(tǒng)，數(shù)據(jù)量巨大，對通信資源要求很高。祝融號還時刻跟隨火星自轉，與地球溝通極為困難。

　　因此，祝融號通過環(huán)繞器實現(xiàn)信號中繼。在正常運轉時將所有寶貴數(shù)據(jù)儲存起來，環(huán)繞器飛臨祝融號上空時，祝融號將信號上傳并接收新指令，全程由環(huán)繞器直連地球。