杭州地鐵停歪怎么回事？考驗顧客身材的時候到了

　　其實實現(xiàn)這個目標(biāo)還是比較簡單的(雖然我不知道具體是怎么做的)，只要將屏蔽門的位置以坐標(biāo)形式存入控制計算機，然后在車輛控制系統(tǒng)中確定相應(yīng)的制動距離，然后只要設(shè)法知道列車的位置信息和速度及加速度信息就可以準(zhǔn)確的控制列車停在屏蔽門口。

　　這種方法在技術(shù)上是易實現(xiàn)的，我只是提供一個思路(只是一種實驗室方案，沒有計入成本因素)：在每一站將要開始制動的位置安裝激光探頭，當(dāng)車頭經(jīng)過該點時探頭感應(yīng)到列車，向控制系統(tǒng)發(fā)出信號命令列車開始制動。而列車的速度和加速度信息的采集在智能手機都已經(jīng)具備九軸感測的條件下，給每列列車安上個陀螺儀應(yīng)該不是難事，完成列車速度與加速度的采集。剩下的就是編寫程序，構(gòu)建控制系統(tǒng)的事情了，簡單來說一個if語句就可以搞定的(或許精度不夠，那就要優(yōu)化算法了)。好了目標(biāo)順利達成。