民航回應(yīng)波音問題：波音737飛機恢復(fù)運行前，安全問題必須解決
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民航回應(yīng)波音問題
13日，民航局在新聞發(fā)布會上回應(yīng)部分波音737存在零件質(zhì)量問題時表示，飛機恢復(fù)運行前，安全問題必須解決。另據(jù)外媒報道，受空難事件影響，波音已經(jīng)連續(xù)兩個沒有接到新的商用機訂單，目前世界各國仍在停飛波音737 MAX，復(fù)飛時間尚未得知，多國航空公司相繼向波音索賠。
民航局:波音737飛機恢復(fù)運行前，安全問題必須解決
13日，民航局綜合司副司長顧曉紅在會上回應(yīng)記者提問時表示，民航局已經(jīng)接到美國聯(lián)邦航空局(FAA)關(guān)于部分737-700/800/900(737NG)和737-8/-9(737MAX)飛機的前緣縫翼滑軌存在制造質(zhì)量問題的通知。
本月初，F(xiàn)AA和波音公司分別證實，部分波音飛機的前緣縫翼滑軌因制造過程不當(dāng)，可能在強度和耐用性方面無法完全達(dá)標(biāo)，容易出現(xiàn)過早失效或開裂等情況。FAA表示，這一問題可能導(dǎo)致全球合計312架波音737 NG和MAX系列客機出現(xiàn)問題，敦促各航空運營商自行檢查各自飛機并及時更換問題部件。
FAA收到波音公司的一份報告，其中指出一組批次中的148個主要的前緣縫翼組件存在制造不當(dāng)，會受到氫脆影響，隨之強度降低。(編注：氫脆是指：溶于鋼中的氫，聚合為氫分子，造成應(yīng)力集中，超過鋼的強度極限，在鋼內(nèi)部形成細(xì)小的裂紋。)
在審查了波音提供的報告文件信息后，美國聯(lián)邦航空管理局于5月22日確定，如果這一情況不得到解決，將會導(dǎo)致主要前緣縫翼組件失效，這可能會導(dǎo)致組件脫落，掉落的組件有可能會撞到飛機，這會導(dǎo)致飛機機組受傷和或威脅飛機的繼續(xù)安全飛行和著陸。
顧曉紅表示，對于737NG系列飛機，民航局已于本月11日發(fā)布了適航指令，要求國內(nèi)航空公司在規(guī)定時間內(nèi)對受影響的飛機主縫翼滑軌組建進(jìn)行檢查、報告、更換和退返。對于存在相同問題的737MAX的飛機，波音公司正在制定相應(yīng)的服務(wù)通告，民航局將密切關(guān)注FAA和波音公司后續(xù)的措施，在飛機恢復(fù)運行前，有關(guān)的安全問題必須得到相應(yīng)的解決。
