今天是中國航海日 古代航海家的海上生活是怎樣的

　　古人的航海“黑科技”

　　不比今天，古代沒有衛(wèi)星定位，沒有船舶穩(wěn)定系統(tǒng)，也沒有天氣預(yù)報，古人航海的難度系數(shù)相對較大，但古人有古人的智慧，雖然一些原理應(yīng)用以及器物工具無法和今日相提并論，但在當(dāng)時的生產(chǎn)力和認知水平下，已經(jīng)是很先進的了。

　　動力系統(tǒng)

　　風(fēng)，是古人航行重要的動力源。我國古人對季風(fēng)的認識很早，夏代就開始利用風(fēng)帆為動力航海。不僅如此，古人很早就掌握了西太平洋與北印度洋的季風(fēng)規(guī)律，并應(yīng)用于航�；顒�。

　　東漢應(yīng)勛在《風(fēng)俗通義》提到：“五月有落梅風(fēng)，江淮以為信風(fēng)”。“落梅風(fēng)”意即梅雨季節(jié)以后出現(xiàn)的東南季風(fēng)。兩漢時期，人們只有利用季風(fēng)，才能遠洋航行。

　　到了宋代，帆船的技術(shù)大為改進，已經(jīng)可以做到“風(fēng)來八面，唯頭不可行。”意思是說，除了當(dāng)頭的方向外，船可以向其他7個方向前進。值得一提的是，直到16世紀以后，西方才掌握了這種技術(shù)。鄭和大規(guī)模的航�；顒樱�也是在掌握了季風(fēng)規(guī)律且有良好的航海技術(shù)的情況下進行的。

　　定向定位

　　古代航海的動力主要是風(fēng)力和洋流，船舶的航速和航線還不能完全隨意操控和調(diào)節(jié)，這種情況下，保持正確航向至關(guān)重要。

　　宋代科技水平的提高，尤其是人工磁化技術(shù)的出現(xiàn)，一種名為水浮針的海上導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)運而生。

　　到了元代，羅盤針的出現(xiàn)既是當(dāng)時地文航海技術(shù)的重大進步，也是世界航海史上是一件劃時代的大事。可以說，中國磁羅盤的發(fā)明及在世界上的廣泛應(yīng)用，使西方中世紀的航海技術(shù)發(fā)生了根本性變革。

　　元明時期，我國的航海家們已經(jīng)能夠通過觀測星星的高度來測定地理緯度，這種方法當(dāng)時叫做“牽星術(shù)”。牽星術(shù)的工具叫牽星板，牽星板由優(yōu)質(zhì)的烏木制成。用牽星板觀測北極星時，左手拿木板一端的中心，手臂伸直，眼看天空，木板的上邊緣是北極星，下邊緣是水平線，這樣就可以測出所在地的北極星距水平的高度。求得北極星高度后，就可以計算出所在地的地理緯度。

　　測深測速

　　至遲到唐代末年，我國就已經(jīng)有了測深的技術(shù)和設(shè)備，一種是“下鉤”測深，另一種是“以繩結(jié)鐵”測深。

　　起初，以繩結(jié)鐵測量深度只能達到六十多尺;稍晚一些，有記載稱“用綱下水”測深(綱，即大繩)“綱長五十余丈，才及水底”，這已是深水測深了。

　　三國時期，人們用計程儀測量航速。計程儀又叫測程儀，《南州異物志》記載了它的工作原理：在船頭把一木片投入海中，然后從船首向船尾快跑，看木片是否同時到達，輔以計程儀來測算航速航程，這種測算方法一直沿用到明代。

　　認知潮汐

　　潮汐對海上航行、海洋漁業(yè)和海戰(zhàn)都有直接的影響。如果遇到天文大潮就會迫使航海停止、漁船歸港，水上作業(yè)無法進行。

　　春秋戰(zhàn)國時，人們對于潮汐升降特別是通河口奇特的潮汐現(xiàn)象雖有所觀察，卻感到難以理解，只得歸咎為神力迷信。到了漢代，人們關(guān)于潮汐的認識有了突破。東漢王充在《論衡·書虛篇》中對傳統(tǒng)的關(guān)于潮汐的迷信觀念進行了有力批判，他提出了“濤之起也，隨月盛衰”的說法，第一次把潮汐成因與月球運動聯(lián)系起來，為潮汐理論研究及以及與之有關(guān)的航海等生產(chǎn)實踐活動作出了杰出的貢獻。