監(jiān)督員大鬧頭等艙 誰給了她這么大的權(quán)力

　　安全員的職責(zé)是保衛(wèi)機(jī)上人員與飛機(jī)的安全，處置機(jī)上非法干擾及擾亂性事件。《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》第二十二條規(guī)定，航空器在飛行中的安全保衛(wèi)工作由機(jī)長統(tǒng)一負(fù)責(zé)。航空安全員在機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)安全保衛(wèi)的具體工作。機(jī)長、航空安全員和機(jī)組其他成員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全。第二十三條規(guī)定，機(jī)長在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，可以行使下列權(quán)力：在航空器飛行中，對(duì)擾亂航空器內(nèi)秩序，干擾機(jī)組人員正常工作而不聽勸阻的人，采取必要的管束措施。

　　那么問題來了，這位自稱“監(jiān)督員”的乘客大鬧航班時(shí)，她的行為本身是否威脅到正常的航班秩序?這位自稱的“監(jiān)督員”是否侵犯其他乘客權(quán)益、她的行為應(yīng)該得到怎樣的處理?當(dāng)時(shí)，航空安全員又去哪兒了?

　　第三個(gè)問題，根據(jù)李亞玲的描述，原本乘務(wù)員跟乘客道歉，表示旅客沒有什么不對(duì)，他們會(huì)如實(shí)陳述。但下飛機(jī)時(shí)，機(jī)組接到電話，空乘人員攔住幾個(gè)旅客，隨后旅客被警方帶走，被迫接受調(diào)查、做筆錄，滯留了7個(gè)小時(shí)。機(jī)場公安的做法是否符合規(guī)定?

　　上述三大問題都希望能得到更加明確的回復(fù)和相關(guān)規(guī)定的說明。

　　最后也順便說一句，雖然民航近來放松了對(duì)航班上使用手機(jī)的管理規(guī)定。但本次事件的一大起因也是因?yàn)槁每驮诤桨嗷�行時(shí)打手機(jī)。航班滑行時(shí)乘客到底可以不可以打手機(jī)，這個(gè)規(guī)定應(yīng)該更加細(xì)致明確，否則容易出現(xiàn)模糊空間，有的乘客在此期間打手機(jī)也沒人管，覺得打打也無所謂，但同時(shí)航班上的喇叭卻又反復(fù)讓乘客關(guān)手機(jī)。長此以往，容易讓規(guī)定淪為擺設(shè)。只有有了更嚴(yán)格的規(guī)定，大家才能更好遵守，航空安全也才更有保障。