江蘇無(wú)錫發(fā)生高架橋側(cè)翻事故 現(xiàn)場(chǎng)救援畫(huà)面公布

　　針對(duì)目前網(wǎng)上共振導(dǎo)致橋梁倒塌的說(shuō)法，劉志軍認(rèn)為，“這和共振是沒(méi)有關(guān)系的。”劉志軍表示，一般來(lái)講，對(duì)于獨(dú)柱墩橋梁結(jié)構(gòu)，如果主梁及重載車輛對(duì)支座的水平分力大于抗剪能力，主梁下滑，就可能導(dǎo)致側(cè)翻。他舉例稱，“這就像，當(dāng)只有一條桌腿的桌子，被人使勁壓某一側(cè)時(shí)，桌面就會(huì)塌下去。”

　　“按照規(guī)定，所有的橋梁都會(huì)標(biāo)明重量限制，但是司機(jī)可能會(huì)忽視。”劉志軍表示，所以實(shí)際上在設(shè)計(jì)橋梁時(shí)，設(shè)計(jì)方也會(huì)考慮保險(xiǎn)系數(shù)，“比如標(biāo)明最大承重40噸，但實(shí)際可能能承載80噸，但如果是嚴(yán)重超載，還是會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。”

　　一位從事過(guò)物流行業(yè)的當(dāng)?shù)厝耸肯蚪缑嫘侣劜稍L表示，312國(guó)道十分混亂。“無(wú)錫很多貨車都是超載，經(jīng)常半夜出發(fā)。”

　　另外一位在無(wú)錫當(dāng)?shù)毓ぷ鞯呢涇囁緳C(jī)也向界面新聞表示，312國(guó)道上經(jīng)常出現(xiàn)超載大貨車，管理并不嚴(yán)格。

　　據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，從2000年起的12年間，中國(guó)發(fā)生的至少17起橋梁坍塌被指與貨車超載超限有關(guān)。2012年8月24日，哈爾濱市三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道垮塌，導(dǎo)致4輛貨車翻落，造成3人死亡、5人受傷。經(jīng)專家組調(diào)查取證，導(dǎo)致大橋垮塌的直接原因是4輛貨車嚴(yán)重超載。

　　10月11日00:00分，救援現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行清場(chǎng)�，F(xiàn)場(chǎng)廣播響起：“撤退200米，即將進(jìn)行爆破。”