無錫鋼材運費暴漲 高架側(cè)翻后多地嚴查超載

　　多地出臺措施嚴查超載，無錫鋼材運費暴漲

　　在無錫高架側(cè)翻事故初步定性為貨車超載導(dǎo)致高架橋側(cè)翻后，江蘇省近日嚴打貨車超載，受此影響，無錫的鋼貿(mào)短途運費急遽上漲。多名貨運司機及物流商表示，10月12日市內(nèi)短途鋼材物流價格上漲了一到兩倍，原本超載時一次性運走六七卷的大型卷鋼現(xiàn)在分成了一車只運一卷。

　　嚴查超載地區(qū)不僅無錫，目前已有上海、蘇州、南京、合肥等多地加強運用公路治超電子自動檢測系統(tǒng)、動態(tài)稱重檢測系統(tǒng)等技術(shù)手段，通過聯(lián)動及源頭防控，高頻次、大力度打擊違法超限運輸行為。由此可見短期內(nèi)鋼材物流價格上漲情況不會緩解。

　　對鋼材現(xiàn)貨價格影響幾何，是否影響期貨價格?

　　嚴查超載對于鋼材現(xiàn)貨價格影響，招金期貨分析師秦美美表示，無錫高架側(cè)翻事件之后，鋼材運費明顯上漲，且已明顯蔓延到無錫外的其他城市。一旦被查到超載，不止物流公司和駕駛員受到扣罰，發(fā)貨廠家也將受到重罰，因此目前對于超載問題運輸雙方均較為重視。

　　此事件對于鋼材市場的直接影響在于運費的提升，運費的提升導(dǎo)致流通環(huán)節(jié)成本增加，對鋼材現(xiàn)貨價格是利多的。但是也有利空因素出現(xiàn)：鋼材運輸分為兩種形式，第一種形式為鋼廠——終端;第二種形式為鋼廠——倉庫——終端。目前為建材的消費旺季，同樣為熱卷的消費高峰期，車輛運輸效率降低將造成鋼廠和倉庫端庫存不能及時疏散，可能會造成降庫較慢，消費不佳的利空假象，但是終端消費不會由于運費的上漲而消失，只是節(jié)奏會略放緩。因此，此事件對于成本端為利多的，但期貨市場最喜歡交易的庫存數(shù)據(jù)可能會呈現(xiàn)階段性利空，增加了市場對終端消費強度判斷的難度。

　　而一德期貨分析師趙根強則認為，鋼材本身的價格和物流價格上漲并沒有直接關(guān)系，能夠確定鋼材價格的是鋼材產(chǎn)量和需求量。現(xiàn)貨價格和期貨價格未必同頻發(fā)展，雖然目前黑色系期貨價格運行在下跌通道中，嚴查超載也可能會使期貨價格出現(xiàn)反彈。作為普通投資者，對基本面的掌握永遠是滯后的，行情中的高低轉(zhuǎn)折、倉位與量能的持倉變化一定可以作為你交易的依據(jù)。在整體持倉空單依然占據(jù)主導(dǎo)的時候，作為普通投資者可以等候逢高折頭空的策略來為之。