星際客機(jī)首飛失利 被迫放棄與國(guó)際空間站對(duì)接任務(wù)

　　雙重打擊

　　美國(guó)航天飛機(jī)2011年全部退役后，美國(guó)宇航員只能搭乘俄羅斯飛船往返太空站。美國(guó)政府推動(dòng)企業(yè)發(fā)展航天運(yùn)輸，波音公司和太空探索技術(shù)公司2014年從美國(guó)航天局獲得載人飛船項(xiàng)目合同，金額總計(jì)68億美元。兩家企業(yè)的飛船原計(jì)劃2017年下半年實(shí)現(xiàn)首次載人飛行，然而由于設(shè)計(jì)、安全等因素推遲，最新目標(biāo)是2020年。

　　太空探索技術(shù)公司飛船今年3月首次完成不載人試飛，成功與國(guó)際空間站對(duì)接，距離首次載人飛行只剩一次測(cè)試。

　　對(duì)一直試圖趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的波音公司而言，“星際客機(jī)”號(hào)飛船首飛失利是重大挫折。如果波音不得不因這次失利重新進(jìn)行不載人試飛，可能?chē)?yán)重影響美國(guó)航天局載人飛行計(jì)劃且推升成本。

　　美國(guó)航天局督察長(zhǎng)近期發(fā)布報(bào)告，顯示每名宇航員的飛行成本，波音公司為9000萬(wàn)美元，太空探索技術(shù)公司為5500萬(wàn)美元，搭乘俄羅斯飛船為8000多萬(wàn)美元。

　　波音公司因兩起737 MAX系列客機(jī)墜毀事件及該型客機(jī)全面停飛面臨危機(jī)，航天分析師卡塞雷斯表示，“星際客機(jī)”號(hào)飛船任務(wù)受挫與737 MAX事件沒(méi)有關(guān)聯(lián)，但問(wèn)題都發(fā)生在波音與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)之時(shí)。

　　作為老牌航空航天企業(yè)，波音強(qiáng)調(diào)可靠性，應(yīng)對(duì)太空探索技術(shù)公司等行業(yè)后來(lái)者的價(jià)格和創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，但“星際客機(jī)”號(hào)飛船首飛失利可能打擊波音的可靠性?xún)?yōu)勢(shì)。