波音737Max客機(jī)又發(fā)現(xiàn)新致命缺陷 波音事故頻發(fā)到底因?yàn)槭裁?/h1>
2020-01-06 14:37:17來源：四海網(wǎng)綜合
波音737Max客機(jī)又發(fā)現(xiàn)新致命缺陷是怎么回事?人民網(wǎng)華盛頓1月6日電 (記者張夢(mèng)旭) 據(jù)美國《紐約時(shí)報(bào)》1月5日?qǐng)?bào)道，就在波音公司努力將波音737 Max型號(hào)客機(jī)重新飛向藍(lán)天之際，該型客機(jī)上發(fā)現(xiàn)的新問題已遠(yuǎn)超兩起致命空難中的軟件問題。波音公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)仔細(xì)檢查了該型客機(jī)的各個(gè)方面，發(fā)現(xiàn)了新的潛在設(shè)計(jì)缺陷。
據(jù)波音公司一名高級(jí)工程師透露，應(yīng)美國聯(lián)邦航空管理局的要求，波音公司去年12月進(jìn)行了一次內(nèi)部審計(jì)，發(fā)現(xiàn)的最緊迫問題是波音737Max尾部的電線問題，這是一個(gè)新發(fā)現(xiàn)問題。波音公司正在研究飛機(jī)尾部的兩束關(guān)鍵線路是否靠得太近，這可能會(huì)導(dǎo)致短路。
波音公司發(fā)現(xiàn)，如果靠近飛機(jī)尾部的兩束電線發(fā)生短路，可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。這兩束電線連接至控制穩(wěn)定器的電機(jī)上，也就是飛機(jī)尾部的水平鰭片，并從飛行控制計(jì)算機(jī)發(fā)出信號(hào)，可以將機(jī)頭向下推或向上提。波音公司高級(jí)工程師說，一旦電線短路，如果飛行員沒有意識(shí)到問題所在并迅速采取措施，飛機(jī)可能會(huì)俯沖并墜毀，就像737Max客機(jī)機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)所導(dǎo)致的兩次墜機(jī)事故那樣。
據(jù)報(bào)道，波音公司上個(gè)月向美國聯(lián)邦航空管理局通報(bào)了潛在漏洞。除了737Max系列外，還需要調(diào)查737 NG是否存在相同的問題。目前大約有6800架這些型號(hào)的飛機(jī)正在服役。知情人士說，波音公司仍在研究電線短路的可能性，以及是否需要將已經(jīng)制造的約800架737Max客機(jī)上的線路分開。波音不希望在不必要的情況下改變飛機(jī)的電路，擔(dān)心在維修過程中造成額外的損害。波音公司表示，如果需要的話，該問題的修復(fù)相對(duì)簡單。
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2020-01-06
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據(jù)波音公司一名高級(jí)工程師透露，應(yīng)美國聯(lián)邦航空管理局的要求，波音公司去年12月進(jìn)行了一次內(nèi)部審計(jì)，發(fā)現(xiàn)的最緊迫問題是波音737Max尾部的電線問題，這是一個(gè)新發(fā)現(xiàn)問題。波音公司正在研究飛機(jī)尾部的兩束關(guān)鍵線路是否靠得太近，這可能會(huì)導(dǎo)致短路。
波音公司發(fā)現(xiàn)，如果靠近飛機(jī)尾部的兩束電線發(fā)生短路，可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。這兩束電線連接至控制穩(wěn)定器的電機(jī)上，也就是飛機(jī)尾部的水平鰭片，并從飛行控制計(jì)算機(jī)發(fā)出信號(hào)，可以將機(jī)頭向下推或向上提。波音公司高級(jí)工程師說，一旦電線短路，如果飛行員沒有意識(shí)到問題所在并迅速采取措施，飛機(jī)可能會(huì)俯沖并墜毀，就像737Max客機(jī)機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)所導(dǎo)致的兩次墜機(jī)事故那樣。
據(jù)報(bào)道，波音公司上個(gè)月向美國聯(lián)邦航空管理局通報(bào)了潛在漏洞。除了737Max系列外，還需要調(diào)查737 NG是否存在相同的問題。目前大約有6800架這些型號(hào)的飛機(jī)正在服役。知情人士說，波音公司仍在研究電線短路的可能性，以及是否需要將已經(jīng)制造的約800架737Max客機(jī)上的線路分開。波音不希望在不必要的情況下改變飛機(jī)的電路，擔(dān)心在維修過程中造成額外的損害。波音公司表示，如果需要的話，該問題的修復(fù)相對(duì)簡單。
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