捷豹路虎裁員一半 管理層工資削減
除了這將近一半的員工大規(guī)模休假,該公司領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的薪水也將推遲三個(gè)月發(fā)放,首席執(zhí)行官施韋德(Sir Ralf Speth)將被削減30%的薪酬,其它董事會(huì)成員則被削減20%,執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)層的報(bào)酬也將被砍掉10%。捷豹路虎發(fā)言人表示,由于英國工廠暫時(shí)停產(chǎn),該公司目前正在相應(yīng)政府新推的“工作保留計(jì)劃”。
因?yàn)樾萝囦N售受到疫情的沉重打擊,捷豹路虎的業(yè)績(jī)進(jìn)一步暴跌。該公司還發(fā)布了2019-2020財(cái)年的零售銷售數(shù)據(jù),涵蓋自2019年4月以來12個(gè)月的業(yè)績(jī)表現(xiàn),這些數(shù)據(jù)顯示,中國市場(chǎng)是近期唯一一個(gè)銷量復(fù)蘇的地區(qū)。
盡管如此,我們?cè)诮荼坊⒋饲暗陌肽昶谪?cái)報(bào)分析中指出,雖然在華業(yè)績(jī)已經(jīng)暫時(shí)扭虧為盈,但這樣的同比增長是建立在2018年同期非常尷尬的對(duì)比基數(shù)之上。無論是銷售體量還是營業(yè)收入,捷豹路虎在2018年都跌得很慘,正因?yàn)榇,去年的暫時(shí)回暖并不值得他們驕傲。
除此之外,捷豹路虎的病根至今依舊沒有得到解決,一是核心技術(shù)并不理想,比如動(dòng)力總成和整車平臺(tái);二是供應(yīng)鏈采購體系;三是對(duì)最大市場(chǎng)中國的理解和把握。
捷豹路虎裁員一半 管理層工資削減

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