捷豹路虎裁員一半 管理層工資削減

　　除了這將近一半的員工大規(guī)模休假，該公司領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的薪水也將推遲三個(gè)月發(fā)放，首席執(zhí)行官施韋德(Sir Ralf Speth)將被削減30%的薪酬，其它董事會(huì)成員則被削減20%，執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)層的報(bào)酬也將被砍掉10%。捷豹路虎發(fā)言人表示，由于英國工廠暫時(shí)停產(chǎn)，該公司目前正在相應(yīng)政府新推的“工作保留計(jì)劃”。

　　因?yàn)樾萝囦N售受到疫情的沉重打擊，捷豹路虎的業(yè)績進(jìn)一步暴跌。該公司還發(fā)布了2019-2020財(cái)年的零售銷售數(shù)據(jù)，涵蓋自2019年4月以來12個(gè)月的業(yè)績表現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)顯示，中國市場是近期唯一一個(gè)銷量復(fù)蘇的地區(qū)。

　　盡管如此，我們?cè)�在捷豹路虎此前的半年期�?cái)報(bào)分析中指出，雖然在華業(yè)績已經(jīng)暫時(shí)扭虧為盈，但這樣的同比增長是建立在2018年同期非常尷尬的對(duì)比基數(shù)之上。無論是銷售體量還是營業(yè)收入，捷豹路虎在2018年都跌得很慘，正因?yàn)榇�，去年的暫時(shí)回暖并不值得他們驕傲。

　　除此之外，捷豹路虎的病根至今依舊沒有得到解決，一是核心技術(shù)并不理想，比如動(dòng)力總成和整車平臺(tái);二是供應(yīng)鏈采購體系;三是對(duì)最大市場中國的理解和把握。