成都地鐵詹天佑獎 采用新型換乘設計理念實現換乘零距離

　　近日，第十七屆中國土木工程詹天佑獎評選結果揭曉，全國共有31項工程登榜，“成都地鐵二號線工程”位列其中。

　　成都地鐵2號線工程是成都市貫穿中心和周邊城區(qū)西北至東南方向的地鐵主干線，線路始于犀浦站，止于龍泉東站，總長約42公里，設32座車站和2個車輛基地，最高運行速度80km/h。該工程地質條件復雜，東西穿越高富水砂卵石地層和膨脹性黏土及泥巖地層；施工戰(zhàn)線長、多次近距離穿越城市老舊建筑群等。工程實施重大風險源多、安全管理風險高。針對項目實際，建設伊始，成都軌道集團就確定了科技興安、科技強安建設2號線的科學建設理念。

　　據悉，線路在施工中首創(chuàng)富水砂卵石地層施工期管片結構的內力分析方法與承壓止水檢驗技術。研發(fā)了施工期結構力學分析模型和方法，提出了盾構隧道結構抗浮穩(wěn)定控制技術，結構抗震分析解析方法、結構構造體系和防水綜合技術等。而且解決了高富水砂卵石地層盾構隧道施工期止水失效、管片開裂乃至隧道結構失穩(wěn)垮塌的難題，保障了施工及運營期結構安全。

　　同時，創(chuàng)建了高富水砂卵石地層城市地鐵盾構隧道施工綜合技術。研發(fā)了土壓平衡盾構的掘進模擬系統(tǒng)；發(fā)明了砂卵石地層的刀盤刀具優(yōu)化配置與耐磨保護技術；形成了高富水砂卵石地層盾構快速掘進施工技術。首創(chuàng)高富水砂卵石地層土壓平衡盾構帶壓換刀成套技術，形成了砂卵石地層的泡沫改良技術。

　　另外，構建了城市特殊復雜環(huán)境下高富水砂卵石地層地鐵盾構鄰近建（構）筑物施工的安全保障技術。創(chuàng)建了鄰近建（構）筑物施工安全預測與風險評估技術，形成施工安全預警技術；提出了雙模式盾構掘進、三步式洞內注漿、動態(tài)地面加固、出渣量和地表監(jiān)測值為雙控指標的盾構下穿施工控制技術。