“鯤龍”AG600海上首飛成功 迎浪騰空直插云霄

　　AG600有啥能耐?

　　AG600別名“鯤龍”，是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機(jī)。該機(jī)采用懸臂式上單翼、前三點(diǎn)可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機(jī)布局形式，選裝4臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳6發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)長(zhǎng)37米、翼展38.8米、機(jī)高12.1米(外部尺寸與波音737相當(dāng))，最大起飛重量53.5噸。

　　AG600飛機(jī)按照“水陸兩棲、一機(jī)多型”的設(shè)計(jì)思路研制，其最大特點(diǎn)是既能在陸地上起降，又能在水面上起降。AG600可在水源與火場(chǎng)之間多次往返投水滅火，既可在水面汲水，也可在陸地機(jī)場(chǎng)注水，可最多載水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米。AG600擁有高抗浪船體設(shè)計(jì)，除了水面低空搜索外，還可在水面停泊實(shí)施救援行動(dòng)，水上應(yīng)急救援一次可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員。在滿足森林滅火、水上救援等要求的同時(shí)，該機(jī)還可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，滿足其他特殊任務(wù)需要。

　　海上首飛有啥不同?

　　2018年10月20日，AG600在湖北荊門(mén)漳河機(jī)場(chǎng)完成水上首飛。那么，水上首飛和這次海上首飛究竟有什么不同呢?

　　兩次首飛的“水”不同。

　　第一，水的鹽度不同。水上首飛選擇在湖面進(jìn)行，湖泊中是天然淡水，水分鹽度相對(duì)較低，對(duì)飛機(jī)各系統(tǒng)的腐蝕防護(hù)考驗(yàn)較小;而海上首飛在海上進(jìn)行，海水鹽度明顯高于湖泊中的淡水，腐蝕性更強(qiáng)，因此，海洋環(huán)境對(duì)于試驗(yàn)機(jī)的防腐蝕要求更高。

　　第二，密度不同。海水密度大，湖水密度小，飛機(jī)在水中受到的浮力和起飛時(shí)需要克服水的“粘性”也會(huì)有差異。而這種差異在飛機(jī)高速滑行時(shí)會(huì)更加明顯，尤其在降落時(shí)，在同等飛行條件(飛行重量、飛行姿態(tài)、飛行速度、下降率等相同)下，海水密度大2.5%，飛機(jī)在海面降落時(shí)，海水對(duì)飛機(jī)的反作用力相對(duì)湖水要大，這種差異會(huì)讓飛行員覺(jué)得比淡水水面“偏硬”一些。