ofo押金退了嗎？法院都找不到人，退押金要等500年

　　ofo押金退了嗎？ofo如今何在？官方微博最近一次的發(fā)博日期還停留在2019年8月2日。該條微博的博文，現(xiàn)在看來也充滿了“趣味性”：是一條“針對小黃車被回收”的辟謠聲明。而現(xiàn)在ofo連帶著創(chuàng)始人一同消失在大眾的視線中，讓人們找不到蹤跡。

　　無計可施的ofo“受害者”們，只能夠在該條微博下進行留言。展開評論區(qū)和轉(zhuǎn)發(fā)區(qū)，我們看到的滿眼都是“還錢”、“退押金”的字眼。而ofo的另外一個公眾平臺，公眾號也早從2018年下旬沒了推送內(nèi)容。

　　除了這些線上的途徑以外，線下也不再看到它的蛛絲馬跡。根據(jù)天眼查的數(shù)據(jù)顯示，ofo關聯(lián)公司東峽大通的注冊地址為——北京市豐臺區(qū)西三環(huán)南路14號院1號樓620室，也早已人去樓空。

　　雖然ofo已經(jīng)無跡可尋，但是它欠下的“債務”，卻遍布全國各地。有網(wǎng)友表示，自己的退押金名單已經(jīng)排在了1500萬位。假設該網(wǎng)友是最后一位，ofo光是欠下的押金(單價99元)就有將近15億。再加上未執(zhí)行標的總金額也超過了 5億元，累計超過20億的債務。而且ofo似乎也并沒有打算還清押金，目前的速度一天僅退50人的押金，甚至有時還不能完成一天的任務量。按照這樣的退款速度，至少還得再等500年。

　　而除了使用者的押金以外，ofo還欠了很多公司巨額債務。很多供應商們甚至比消費者還要寬心，已經(jīng)直接停止追繳貸款了。不少供應商直言：沒有意義，反正拿不到錢。據(jù)悉，這些供應商未拿回的債務在十萬元到千萬元不等。以鳳凰自行車為例，“被迫損失”千萬元。

　　難道，有關部門就沒有采取行動嗎？據(jù)悉，現(xiàn)在就連法院都找不到ofo的蹤跡。早在今年年初的時候，有關部門就在線下查控及查找，并沒有找到被執(zhí)行人。公司的兩個辦公地址，一個已經(jīng)人去樓空，另外一個則無人知曉。此前，ofo傳出資金鏈斷裂消息的時候，就已經(jīng)出現(xiàn)了這樣的情況。辦公地方是越搬越小，地址也是越搬越偏。等到現(xiàn)在，找不到公司也找不到人。

　　而除了找不到人以外，有關部門還找不到“錢”。數(shù)據(jù)顯示，ofo在超過200次的法院調(diào)查中，名下均沒有銀行存款、車輛、房產(chǎn)等資產(chǎn)可以供來支付。換而言之，ofo就是在告訴大眾：我們沒有錢，你們繼續(xù)排隊等吧！

　　而ofo的現(xiàn)狀，也讓人們重新看待年輕創(chuàng)業(yè)者的真實實力。這位典型的90后創(chuàng)業(yè)者戴威，在打造ofo的時候，迅速被資本追捧。他帶著ofo在“最后一公里”的問題上，找到了突破口。所以2017年，短短的半年時間，就成功拿下6億融資。在經(jīng)過8輪的融資后，戴威成功獲得150億！

　　作為年輕創(chuàng)業(yè)者，戴威的野心，也讓ofo迎來了“破碎”的那一刻。在獲得融資后，戴威幾乎嘗試了各行各業(yè)。而隨著越來越多人加入共享經(jīng)濟，分走了他的“蛋糕”。當資金鏈出現(xiàn)斷裂的時候，ofo也迅速跌下神壇。