時速350公里高鐵將駛過海底 世界首創(chuàng)簡直太牛了

　　高烈度地震區(qū)穿越密集斷層破碎帶

　　汕頭灣海底隧道在8度地震區(qū)穿越17條斷層破碎帶，其中8條為活動斷層，為國內(nèi)外水下隧道之最。

　　該隧道大部分位于高水壓風險區(qū)域，最大水壓可達0.97兆帕，水在這樣的強壓力下，可形成高達97米的水柱，創(chuàng)國內(nèi)水下隧道之最。

　　施工人員需針對這樣的水下環(huán)境，采用合適的技術手段，確保隧道結構安全、防水可靠、運營成本可控。

　　海域高等級侵蝕性環(huán)境

　　汕頭灣海底隧道因長期賦存于高壓海水環(huán)境中，隧道結構在承受高水壓滲透作用的同時，需要適應強侵蝕環(huán)境，兩者的共同作用導致海底隧道環(huán)境更為惡劣。

　　工程地質條件復雜

　　以盾構段為例，要從淤泥質極軟地層進入弱風化花崗巖極硬地層，施工人員形象的將這段隧道的開挖過程比喻為“先切豆腐后磨生鐵，軟硬夾生”。

　　海域段困難重重，陸域段也不輕松。外徑14.53米的超大直徑盾構機在北岸灘頭地段同樣面臨嚴苛挑戰(zhàn)：連續(xù)復雜地質環(huán)境地層，陸續(xù)近距離下穿或毗鄰穿越沈海高速、中泰立交橋、高壓電塔等沿線建筑設施。