欠債157億重慶首富被追債 又一民族品牌扛不下去了

　　3、啟示二：沒有掌舵人的企業(yè)，沒有靈魂

　　這些危機，讓頤養(yǎng)天年的尹明善坐不住了，不得不在81歲的高齡再次出山，拯救力帆。

　　但力帆已經(jīng)無力回天。

　　是什么讓一位八十多歲的老人出來重振力帆？實在找不到接班人。

　　尹明善倒是有一個兒子，叫做尹喜地，因坐擁三十多輛豪車，尹喜地曾名噪網(wǎng)絡，被稱為“初代王思聰”。

　　但顯然，這個兒子靠不住。

　　尹喜地，人稱“精彩哥”，因為他所有的豪車車牌，都以“JC”開頭。

　　中國的第一輛寶馬M3、寶馬M6都是他買的，光是空運費就花了100多萬。

　　這么多年來，只要國際車壇有新型的豪車出現(xiàn)，他都第一時間購買。

　　據(jù)報道，2009年，在力帆集團投資的俱樂部經(jīng)營狀況很糟的情況下，尹喜地依舊花3000萬買下一臺布加迪威龍，堪稱世界上最貴汽車，“精彩哥”的名頭也一炮而紅，成為中國第一個這款車的擁有者。

　　有人算過一筆賬，“精彩哥”買一輛布加迪威龍，老父親要賣掉750輛力帆520才能夠賺回來。

　　“精彩哥”還有一輛售價超過1000萬元的奔馳SLR 722紀念版，這臺車在中國僅有兩臺，一臺在尹喜地手里，另一臺則在周杰倫名下。

　　只有你叫不出名字，沒有他沒有的車。

　　2010年，因為一輛蘭博基尼，尹喜地又火了一把。

　　有媒體報道，他開著這輛豪車，帶著另外三個 “富二代”超越正在執(zhí)行緊急任務的警車，導致八輛警車出擊，才把他們攔下，讓他們趴在車蓋上寫了檢討。

　　富二代們超越車隊后寫檢討富二代們超越車隊后寫檢討

　　2014年，特斯拉在中國的首批8位車主，精彩哥就是其中之一。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，精彩哥手里豪車的總價值已經(jīng)超過5000萬人民幣，按10萬元賣一臺力帆車算，也得賣出500輛才供得起。

　　然而，2月份力帆汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)了雙零的記錄：

　　產(chǎn)量為0，銷量也為0。

　　到了5月份，銷量也只有可憐的347輛。

　　對于買豪車，“精彩哥”曾說這樣： “買的不是名車，買的是寂寞”。

　　現(xiàn)在力帆欠了一屁股債，很多網(wǎng)友都說：可以讓尹喜地把超跑賣了。

　　兒子靠不住，尹明善把目光轉向了職業(yè)經(jīng)理人，但沒有一個人能扛起力帆的大旗。

　　幾個月前，重慶力帆汽車經(jīng)銷商們身穿印有“力帆還錢”字樣的T恤，在力帆中心門口追債。

　　生怕力帆跑了。

　　創(chuàng)業(yè)難，比創(chuàng)業(yè)更難的是守業(yè)。對于當下的力帆來說，顯然已經(jīng)落到了沒人收拾爛攤子的尷尬境地。

　　結語：

　　如今，力帆的廠區(qū)空了，有的正在被拆。

　　力帆的大敗局，其實是國內很多沒落車企的縮影，趕上了風口，賺了大錢。但只想著賺快錢，不重視技術。

　　尹明善甚至說出了“汽車論斤賣”的言論，他表示：“汽車今年是每公斤100元，5年后就是每公斤40元。”

　　對一個整車企業(yè)來說，沒有技術還能死撐到現(xiàn)在，已經(jīng)是奇跡。

　　而力帆造車，可能也早就沒有什么理想了，尹明善曾說：

　　“打得贏就打，打不贏就跑”。

　　沒核心技術，對行業(yè)沒有敬畏心，所有的創(chuàng)業(yè)敗局都是一場“人禍”。