欠債157億重慶首富被追債 這個(gè)民族企業(yè)最終還是沒(méi)有撐住

　　2、啟示一：沉迷燒錢，沒(méi)有核心技術(shù)，活不成

　　尹明善曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：

　　造車之前錢怎么也花不完，造車之后多少錢都不夠花。

　　這句話用來(lái)解釋力帆如今面臨的困境，再合適不過(guò)。

　　進(jìn)入新的時(shí)代后，汽車開(kāi)始普及，摩托車逐漸沒(méi)落。尹明善開(kāi)始向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，從此開(kāi)始了他造汽車的燒錢生涯。

　　1、沉迷抄襲，沒(méi)有核心技術(shù)

　　和無(wú)數(shù)自主品牌一樣，力帆一開(kāi)始就是想造中國(guó)人自己的汽車，挑戰(zhàn)合資品牌。力帆的工廠外墻上刷著：

　　“到處是豐田，遍地桑塔納，要我們干嘛?”

　　理想很美好，現(xiàn)實(shí)很殘酷。

　　2006年，力帆的第一款車520正式上市，這是力帆自主設(shè)計(jì)的車，但一年只賣了1萬(wàn)多臺(tái)。

　　而差不多同時(shí)上市的比亞迪F3，當(dāng)年一個(gè)月的銷量就已突破1萬(wàn)輛。那一年，也是奇瑞歷史上最輝煌的一年，總銷量超過(guò)30萬(wàn)輛。

　　第一款車撲街后，尹明善改變了策略，找到了一個(gè)低成本見(jiàn)效快的方法——抄襲熱門車型。

　　2009年，抄襲MINI COOPER的“力帆320”，最高峰一個(gè)月賣到了7000多臺(tái)。

　　嘗到抄襲甜頭的力帆，開(kāi)始在這條路上狂奔：

　　抄襲寶馬3系，推出了力帆620;抄襲福特S-Max，推出了力帆軒朗;抄襲豐田漢蘭達(dá)，推出了力帆x80。

　　抄襲一時(shí)爽，但人們不會(huì)一直為抄襲車買單，長(zhǎng)期的模仿更是讓力帆喪失了自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的能力。