2021年新能源汽車補貼會上漲嗎？2021年新能源補貼新規(guī)

　　12月31日，財政部、工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，即2021年新能源汽車補貼政策，其中釋放了幾個核心點，不僅僅對市場、車企未來的發(fā)展產(chǎn)生影響，還關(guān)系到消費者的切身利益。2021年新能源汽車補貼會上漲嗎？2021年新能源補貼新規(guī)了解一下。

　　補貼退坡、不設(shè)過渡期、測試標準變化

　　重點說幾個核心點。

　　1. 2021年，新能源汽車補貼標準在2020年基礎(chǔ)上退坡20%：補貼前售價不超過30萬元的純電動汽車享受補貼：續(xù)航里程大于等于300km且小于400km的車型補貼1.3萬元，續(xù)航里程大于等于400km的車型補貼1.8萬，對比2020年分別降低了3200元和4500元。

　　其實在2020年，國家就宣布將原定2020年底到期的補貼政策合理延長到2022年底，而三年的補貼退坡變動為10%、20%和30%，目的是平緩補貼退坡力度和節(jié)奏，讓市場不必遭受太大影響，而2021年政策退坡20%，其實是在計劃之內(nèi)，同時車電分離模式仍然不受限制，比如蔚來。

　　2. 插電混動車型依然以NEDC工況續(xù)航大于等于50km或者WLTC工況續(xù)航大于等于43km為標準，2020年退坡20%為0.68萬元，對比2020年的0.85萬元，降低了1700元。

　　3. 動力電池能量密度補貼維持不變，125-140Wh/kg按照0.8倍補貼；140-160Wh/kg按照0.9倍補貼；160Wh/kg以上按照1倍補貼。

　　可以看得出來，雖然最近幾年電池技術(shù)明顯提升，電池能量密度越做越高，但是相關(guān)的補貼卻一直維持不變，這也似乎在強調(diào)一個問題，國家不希望一味提高電池密度而忽視電池安全，最近頻繁的電池起火事件，就是最真實的寫照。

　　4. 2021年將測試循環(huán)由現(xiàn)行的NEDC變成了WLTC，但WLTC測試標準目前還未正式對外公布�！锻ㄖ�》中明確表示新標準發(fā)布實施前，按照老標準進行檢測的產(chǎn)品，只要符合補貼政策技術(shù)門檻要求，均可按規(guī)定享受補貼。

　　而WLTC的測試標準相對NEDC更加嚴格，也更加貼近日常用車場景，所以可信度更高。

　　5. 與2020年補貼標準從4月23日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期不同，《通知》明確2021年補貼標準從2021年1月1日起實施，未設(shè)過渡期。