2021年新能源汽車補貼會上漲嗎?2021年新能源補貼新規(guī)
12月31日,財政部、工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》,即2021年新能源汽車補貼政策,其中釋放了幾個核心點,不僅僅對市場、車企未來的發(fā)展產(chǎn)生影響,還關(guān)系到消費者的切身利益。2021年新能源汽車補貼會上漲嗎?2021年新能源補貼新規(guī)了解一下。
補貼退坡、不設(shè)過渡期、測試標準變化
重點說幾個核心點。
1. 2021年,新能源汽車補貼標準在2020年基礎(chǔ)上退坡20%:補貼前售價不超過30萬元的純電動汽車享受補貼:續(xù)航里程大于等于300km且小于400km的車型補貼1.3萬元,續(xù)航里程大于等于400km的車型補貼1.8萬,對比2020年分別降低了3200元和4500元。
其實在2020年,國家就宣布將原定2020年底到期的補貼政策合理延長到2022年底,而三年的補貼退坡變動為10%、20%和30%,目的是平緩補貼退坡力度和節(jié)奏,讓市場不必遭受太大影響,而2021年政策退坡20%,其實是在計劃之內(nèi),同時車電分離模式仍然不受限制,比如蔚來。
2. 插電混動車型依然以NEDC工況續(xù)航大于等于50km或者WLTC工況續(xù)航大于等于43km為標準,2020年退坡20%為0.68萬元,對比2020年的0.85萬元,降低了1700元。
3. 動力電池能量密度補貼維持不變,125-140Wh/kg按照0.8倍補貼;140-160Wh/kg按照0.9倍補貼;160Wh/kg以上按照1倍補貼。
可以看得出來,雖然最近幾年電池技術(shù)明顯提升,電池能量密度越做越高,但是相關(guān)的補貼卻一直維持不變,這也似乎在強調(diào)一個問題,國家不希望一味提高電池密度而忽視電池安全,最近頻繁的電池起火事件,就是最真實的寫照。
4. 2021年將測試循環(huán)由現(xiàn)行的NEDC變成了WLTC,但WLTC測試標準目前還未正式對外公布!锻ㄖ分忻鞔_表示新標準發(fā)布實施前,按照老標準進行檢測的產(chǎn)品,只要符合補貼政策技術(shù)門檻要求,均可按規(guī)定享受補貼。
而WLTC的測試標準相對NEDC更加嚴格,也更加貼近日常用車場景,所以可信度更高。
5. 與2020年補貼標準從4月23日起實施,2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期不同,《通知》明確2021年補貼標準從2021年1月1日起實施,未設(shè)過渡期。
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