重走跳車身亡女生事發(fā)路線 現(xiàn)場(chǎng)沒有明顯緊急剎車痕跡成為新疑點(diǎn)

　　“老司機(jī)”發(fā)文：

　　偏航路線紅綠燈少不堵車 但晚上人少路黑

　　知乎網(wǎng)友“楊子虛”稱每天上下班都要走這條路線，還在這一片開過滴滴，并在回答中分析，司機(jī)是為了不堵車和繞過紅綠燈才繞路。

　　“楊子虛”稱，原定路線確實(shí)是看起來是最短的路線（走西二環(huán)南下，走楓林路向西），但實(shí)際上當(dāng)真正開車的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)，西二環(huán)位置是不能直接掉頭的，掉頭大概就需要多開1公里，而且楓林路一段紅綠燈非常多，如果是白天確實(shí)是非常堵。尤其是路過西站那里更是堵。

　　對(duì)偏航路線，“楊子虛”分析，岳麓大道是一條限速70的封閉路線，但整個(gè)紅線全程只有3個(gè)限速攝像頭，老司機(jī)基本上都是全程80+來開的，只要不是早晚高峰，幾乎必然是偏航路線更快。

　　由此，“楊子虛”稱，雖然不知道貨拉拉是怎么來算運(yùn)費(fèi)的，如果是滴滴的話，加上怠速的計(jì)費(fèi)時(shí)間，除非是完全沒車的時(shí)間段，否則偏航路線一定比正常路線價(jià)格低，“而且怠速還費(fèi)油，屬于雙輸。作為非常熟悉線路的司機(jī)，我非常負(fù)責(zé)地說，如果是我開車，即使是早晚高峰，我也一定選擇偏航路線。”楊子虛文中稱。

　　最后，“楊子虛”稱，真正很熟悉這段路的老司機(jī)就知道，這一段繞過了一個(gè)要等很久很久的紅燈，但唯一的問題是，整個(gè)區(qū)域都是工業(yè)園，白天人很多車來車往；但是即使是工作日，到了9點(diǎn)以后，也幾乎都是黑燈瞎火了。