起底貨拉拉創(chuàng)始人:職業(yè)賭徒發(fā)家史 7年賭賺3000萬港幣

　　職業(yè)賭徒

　　2002年的一個午后，周勝馥想上網(wǎng)放松一下。無意間，他發(fā)現(xiàn)了一款德州撲克游戲的小彈窗，他沒有多想就點進去了。

　　沒想到這個鏈接為他打開了一個新世界。他瘋狂地迷戀上了這種有一定運氣成分，又需要技術(shù)的游戲。后來他干脆瞞著父母，從貝恩咨詢辭職，將全部的時間都花在了這個游戲上，成了一名職業(yè)賭徒。

　　開始的幾年，周勝馥什么也不干，每天除了吃飯、睡覺，唯一一件事就是坐在電腦面前瘋狂玩撲克。

　　最喪心病狂的時候，為了迅速提高自己的牌技，他常常在線上同時開8局，用同樣的時間拿到8倍的經(jīng)驗，并利用專門的統(tǒng)計軟件對牌局進行分析和復盤，每天打下來的手牌數(shù)就高達8000手。

　　對于這段經(jīng)歷，周勝馥后來曾不無驕傲地對媒體說，“我可能是那段時間里全世界最專注于打德州撲克的人”，他還特別提到，“馬爾科姆·格拉德威爾曾在《異類》一書中指出，要想成為任何領(lǐng)域的專家，你必須投入一萬小時練習，所以我的計劃是每天投入10到12小時在撲克上。”

　　這個不折不扣的賭徒，一旦決定“ALL IN（德州撲克里，ALL IN意為全部押上）”，確實能收到回報。

　　盡管起初的3年，他并沒有賺到什么錢，但從三年后的某個時候開始，他開始摸到一些規(guī)律，甚至能算出自己每手牌的勝率，贏錢的時間和金額也驟然增加。光景好的時候，他一個月甚至可以贏上100萬港元以上。

　　可是好景不長，2006年，當周勝馥在德州撲克游戲中一路高歌9個月后，美國國會卻突然出臺《取締非法互聯(lián)網(wǎng)***法案》，禁止美國公民使用信用卡和其他付款方式進行網(wǎng)上***，并允許執(zhí)法機構(gòu)與互聯(lián)網(wǎng)服務供應商合作阻止公民訪問***網(wǎng)站。

　　這在很大程度上掐斷了很多資金進入線上賭場的渠道，導致線上玩家開始大量“潛水”，整個線上***的生態(tài)鏈也近乎崩塌。

　　數(shù)據(jù)顯示，美國此項法案通過后第二天，全球最大的撲克牌游戲網(wǎng)站運營商PartyGaming公司的股價就下跌了60%，另兩家網(wǎng)絡(luò)博彩公司Sportingbet和“888”公司的股價也分別下跌64%和26%。

　　周勝馥的賺錢生意也就此斷了。他很快又想了個辦法，迅速奔赴澳門，改在線下的賭場里繼續(xù)賺錢。這里不受美國法案的影響，玩家眾多，足以滿足他“贏”的欲望。

　　只不過，不同于線上，現(xiàn)實中的玩家們多在下午和晚上才會出現(xiàn)。周勝馥經(jīng)常要熬通宵玩牌，賭場常年煙霧繚繞，為了賺大錢，他也不得不吸入了不少二手煙。

　　如此混亂地過了幾百上千個日夜，到玩牌第七年的時候，職業(yè)賭徒周勝馥已經(jīng)在牌桌上贏了3000萬港幣，完成了自己的“異類發(fā)家史”。

　　而此時，如同當年對物理厭煩了一樣，周勝馥也已經(jīng)玩夠了德州撲克，他要去做一些更刺激的事情。

　　ALL IN

　　放棄***之后，周勝馥先是用贏來的3000萬港幣，在香港買了十幾套房，緊接著又當起了老板——他開辦了一家自己的醫(yī)學美容公司。

　　那是2009年，金融危機的余波尚未平息，房地產(chǎn)行業(yè)恰逢低谷。于是，靠著低價抄底香港房產(chǎn)，周勝馥的投機獲得巨大成功，他的財富得以在后來經(jīng)濟回暖后，迅速飆升。

　　但炒房這種事，周勝馥明白只能看天吃飯，跟***沒什么兩樣，他很快發(fā)現(xiàn)另一個機會——移動互聯(lián)網(wǎng)。

　　2013年，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)進入高速發(fā)展時期，國內(nèi)外涌現(xiàn)出了Uber、滴滴等一大批共享出行平臺，周勝馥認為這中間一定存在商機。

　　在他看來，“物流是前景無限的市場，且這個傳統(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的滲透率仍然較低”，但同時，他也不傻，觀察到客運市場已經(jīng)有滴滴、Uber這樣的巨頭橫立，自己再進去無疑是死路一條。

　　幾經(jīng)深思熟慮后，面包車貨運進入了他的視野。“全國大概有135萬出租車，而面包車大概有2千萬輛，比滴滴的市場還要大，但這2千萬輛車的效率卻非常低。”

　　這個時候，賭徒的經(jīng)驗又派上了用場，他像此前玩德州撲克一樣，開始進行詳細地調(diào)研和分析。

　　結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一位出租司機平均每天能接20到30單，而滴滴和Uber通過數(shù)據(jù)化，可以讓這塊市場的共享資源效率得到成倍提高；面包車卻基本沒有共享，一天平均接單不超過3個，大多數(shù)時候司機都是在車里睡著等單，閑置率極高。

　　于是，2013年10月21日，一個名叫EasyVan（即貨拉拉）的貨運對接匹配平臺，在香港中環(huán)的一座寫字樓中誕生了。憑借這個平臺，用戶通過手機App，即可一鍵呼叫到在平臺注冊的附近貨車，完成同城即時貨運。

　　但是要運營一個創(chuàng)業(yè)項目，資金必不可少，周勝馥決定再賭一把。他賣掉了自己手里的全部房產(chǎn)，甚至沒有在香港留下住的房子，決定“ALL IN”去做，從香港開始做一家公司，挑戰(zhàn)“此前沒有香港創(chuàng)業(yè)者在內(nèi)地成功過”的先例。

　　創(chuàng)業(yè)早期，周勝馥采取了十分激進的做法。

　　據(jù)他后來透露，因為覺得自己“慢對手差不多一年才起步，只經(jīng)營香港市場有難度”，于是第一個月就決定沖出香港，試圖在日本打開第一個海外市場，卻因“APP沒有準備好，公司沒有準備好，香港業(yè)務也沒有準備好”，一開始就虧了一兩百萬。

　　收獲了教訓，周勝馥自然也就學乖了。據(jù)后來的公開資料記載，公司成立后，為了保證初代App的如期上線，這位CEO也在公司推行“996”，程序員們被關(guān)在一個民宅的房間里，每日與代碼和泡面為伴，用了近八周的時間才最終完成App的如期發(fā)布。

　　但平臺做出來了，推廣卻是一個老大難問題。因為經(jīng)費緊張沒錢拍廣告，作為老板，周勝馥也不能靠***賺錢了，于是想出了個奇招：幾位創(chuàng)始員工“男扮女裝”上街為App做宣傳，聯(lián)合創(chuàng)始人譚穩(wěn)寶（英文名：Matthew）甚至踩在兩輛貨車上，舞著大旗拍攝了一部搞笑主題的TVC廣告片。

　　最后，這部TVC在YouTube上一炮而紅，播放量超過100萬，很快就傳遍了香港，EasyVan成功走紅。

　　2014年底，EasyVan正式宣布進入中國內(nèi)地和東南亞市場，同時將內(nèi)地市場和其他市場一分為二，以獨立的團隊、獨立的App運行，內(nèi)地版本取名“貨拉拉”，東南亞版本則叫“Lalamove”。