上海哈啰單車漲價(jià)了：半小時(shí)收費(fèi)2.5元騎1小時(shí)4.5元

　　【上海哈啰單車漲價(jià)了：半小時(shí)收費(fèi)2.5元騎1小時(shí)4.5元】目前，哈啰單車在上海的收費(fèi)規(guī)則為前15分鐘1.5元，之后每15分鐘1元，相當(dāng)于1小時(shí)4.5元。

　　記者另從美團(tuán)單車和青桔單車獲悉，他們近期并未漲價(jià)，三家單車企業(yè)騎行15分鐘的價(jià)格基本一致，騎行一小時(shí)價(jià)格：美團(tuán)單車最劃算，青桔最貴。

　　3月19日，記者從哈啰出行方面獲悉，這是自2019年4月哈啰宣布漲價(jià)后的又一次漲價(jià)。

　　至于此次漲價(jià)原因，哈啰出行有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，共享出行行業(yè)經(jīng)前期無序投放，轉(zhuǎn)入精細(xì)運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品服務(wù)升級(jí)周期，行業(yè)普遍的運(yùn)維人力投入和產(chǎn)品折舊成本增長(zhǎng)。

　　針對(duì)不同地域市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成熟度不一，所需投入運(yùn)營(yíng)成本也不盡相同。同城市與行業(yè)同類產(chǎn)品定價(jià)基本趨同，未發(fā)現(xiàn)大幅脫離行業(yè)平均水平的情況。

　　哈啰單車將結(jié)合獨(dú)有的智能調(diào)度、數(shù)據(jù)輔助決策，降低運(yùn)維成本，保持產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)定。建議用戶根據(jù)個(gè)人需求，選擇季卡、月卡等多種優(yōu)惠方案，降低用車成本。

　　記者另從美團(tuán)單車和青桔單車獲悉，他們近期并未漲價(jià)，三家單車企業(yè)騎行15分鐘的價(jià)格基本一致，騎行一小時(shí)美團(tuán)單車最劃算，青桔最貴。

　　青桔單車方面，青桔經(jīng)典款車型起步價(jià)1.5元（含15分鐘），時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為1元每10分鐘，騎行55分鐘就收費(fèi)5.5元。面對(duì)這樣的定價(jià)，市民的反映如何呢？

　　上海市民吳女士告訴記者，由于自己經(jīng)常乘地鐵，然后再騎單車回家，活動(dòng)區(qū)域大多在市中心，“市中心從一個(gè)地方騎車到附近的地鐵站很少會(huì)超過15分鐘，所以這樣的漲價(jià)其實(shí)對(duì)我個(gè)人而言并沒有太大的影響。”

　　大學(xué)生小許告訴記者，在松江大學(xué)城一帶，大部分學(xué)生都會(huì)使用哈啰單車出行，而大學(xué)城幾期之間的相隔距離又較遠(yuǎn)，“我每天騎車去買個(gè)吃的，再到我的目的地，期間耽誤的時(shí)間不少，以前騎一次車2塊錢左右，現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)就要3塊多。”小王粗略計(jì)算一下，如果每天花3塊錢騎2次車，一周下來30元就沒有了。

　　同樣是大學(xué)生的小于表示，騎單車本身就是為了方便而且便宜，但是隨著單車企業(yè)漲價(jià)，騎車也變得不劃算了，“誰知道以后會(huì)不會(huì)越來越貴，1公里左右還是走路吧。