蘇伊士運(yùn)河“卡死”致油價(jià)上漲！幾十艘船排長(zhǎng)隊(duì)油價(jià)跳漲2%

　　【蘇伊士運(yùn)河“卡死”致油價(jià)上漲！幾十艘船排長(zhǎng)隊(duì)油價(jià)跳漲2%】***長(zhǎng)榮海運(yùn)集裝箱船“長(zhǎng)賜輪”23日在蘇伊士運(yùn)河擱淺，造成運(yùn)河雙向大堵塞。這引發(fā)了對(duì)原油供應(yīng)的擔(dān)憂(yōu)，3月24日，油價(jià)上漲了2%以上。

　　北京時(shí)間24日19時(shí)20分，WTI原油期貨上漲2.76%，報(bào)59.34美元/桶，前一天下跌6.2%；ICE布倫特原油期貨上漲2.47%，報(bào)62.37美元/桶，前一天下跌5.9%。

　　這艘集裝箱船是長(zhǎng)榮海運(yùn)巨型貨柜輪“長(zhǎng)賜輪”(Ever Given)，在巴拿馬注冊(cè)，計(jì)劃從中國(guó)開(kāi)往荷蘭鹿特丹港，它當(dāng)時(shí)正在通過(guò)蘇伊士運(yùn)河向北駛?cè)氲刂泻�。這艘20萬(wàn)噸的輪船建于2018年，長(zhǎng)400米、寬59米。

　　長(zhǎng)榮方面回應(yīng)稱(chēng)，出事船只于埃及當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日上午8時(shí)（北京時(shí)間13時(shí)）左右，從紅海北向進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí)，在河口南端6海里處疑似遭到瞬間強(qiáng)風(fēng)吹襲，造成船身偏離航道并擱淺。

　　由于蘇伊士運(yùn)河是連接紅海與地中海的交通要道，受此影響，運(yùn)河雙向都出現(xiàn)了交通大阻塞。船只跟蹤網(wǎng)站Vessel Finder顯示，這一事件已經(jīng)造成數(shù)十艘船只被“卡”住在水道北側(cè)和南側(cè)排隊(duì)等候通過(guò)。

　　埃及方面表示，由于擔(dān)心該河道可能被封鎖數(shù)日，已經(jīng)重新開(kāi)放了運(yùn)河的舊通道以轉(zhuǎn)移交通。當(dāng)局派出的拖船和挖掘機(jī)正在努力將這艘集裝箱船拖出，讓這條世界上最繁忙的貿(mào)易水路恢復(fù)正常。

　　這可能是有史以來(lái)在蘇伊士運(yùn)河上擱淺的最大船只。如果不能將它拖出來(lái)，可能將不得不先把船上的集裝箱卸下來(lái)。有報(bào)道稱(chēng)，這艘船可以運(yùn)載20000個(gè)20英尺高的集裝箱。

　　根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局的數(shù)據(jù)，2020年，近19000艘船只通過(guò)了蘇伊士運(yùn)河，平均每天有51.5艘船舶。

　　2017年，一艘日本集裝箱船在報(bào)告發(fā)生機(jī)械故障后發(fā)生擱淺，并堵住了運(yùn)河。埃及當(dāng)局部署了拖船，并在數(shù)小時(shí)內(nèi)將其解救出來(lái)。

　　蘇伊士運(yùn)河處于埃及西奈半島西側(cè)，橫跨蘇伊士地峽，是歐洲至印度洋和西太平洋的最近航線。目前，蘇伊士運(yùn)河海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸量占全球的24.5%，全球約10%的海上貿(mào)易需要通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。

　　2015年，埃及政府對(duì)運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建，加深了主要水道，并為船只提供了一條與之平行的35公里的新航道，使得運(yùn)河可以雙向通行。