華為第一輛車來了!38萬起步 充電10分鐘續(xù)航197公里

　　華為的自動(dòng)駕駛到底有多厲害呢？

　　搭載 3 激光雷達(dá)的極狐阿爾法 S 華為 HI 定制版自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，請(qǐng)注意，這個(gè)并不是PPT而是真正的上路駕駛。道路也沒有進(jìn)行任何處理，一切都是在日常生活狀態(tài)下進(jìn)行的。

　　最基本的紅燈停綠燈行、無保護(hù)左轉(zhuǎn)什么的就不說了，嗯，華為的自動(dòng)駕駛還可以實(shí)現(xiàn)避讓路口車輛、禮讓行人、避免“鬼探頭”、自動(dòng)識(shí)別路化規(guī)劃路線等等高級(jí)體驗(yàn)。

　　以下視頻來源于42號(hào)車庫據(jù)了解，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試車輛的行駛情況較為平穩(wěn)，在紅綠燈啟停、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓路口車輛、禮讓行人、變道等情形下均能實(shí)現(xiàn)城區(qū)通勤無干預(yù)自動(dòng)駕駛。

　　曝光的華為自動(dòng)駕駛技術(shù)視頻顯示，在車內(nèi)配備安全員的情況下，工作人員對(duì)車輛進(jìn)行脫手脫腳自動(dòng)駕駛測(cè)試。在自動(dòng)駕駛期間，車輛在穿過行人、電動(dòng)車及汽車來回穿行的擁擠馬路期間，車輛的自動(dòng)駕駛狀態(tài)表現(xiàn)得十分科技智能。除了會(huì)自動(dòng)偵探前方的行人車輛，并對(duì)車內(nèi)發(fā)出警告提示音之外，中控屏上還會(huì)通過紅色警示圖像進(jìn)行提示。

　　另外，在兩邊停滿車輛的擁擠道路上，車輛還會(huì)自動(dòng)躲避對(duì)方來車，方向盤的調(diào)整十分精準(zhǔn)，會(huì)車同時(shí)，還能給右側(cè)的非機(jī)動(dòng)車和行人，預(yù)留出一定的通行空間，宛如一個(gè)老司機(jī)一般。

　　華為介紹，在城市通勤場(chǎng)景中，該車實(shí)現(xiàn)了覆蓋城區(qū)、高速、停車場(chǎng)的全場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)通行。

　　例如，可智能識(shí)別紅綠燈并進(jìn)行�？炕蛐旭�；當(dāng)車輛在無待轉(zhuǎn)區(qū)的路口，能夠與對(duì)向的直行和左轉(zhuǎn)車流進(jìn)行交互博弈，最終完成左轉(zhuǎn)；無論直行、左轉(zhuǎn)、避讓、上下匝道還是無保護(hù)轉(zhuǎn)向，阿爾法S華為HI版都能輕松應(yīng)對(duì)。而且基于機(jī)器自我學(xué)習(xí)技術(shù)，ADS每時(shí)每刻都在自我學(xué)習(xí)、自我進(jìn)化，越開越聰明，成為消費(fèi)者的專屬好司機(jī)。

　　ADS高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)作為專為中國道路和交通環(huán)境設(shè)計(jì)、以用戶駕乘體驗(yàn)為目標(biāo)的全棧(Full Stack)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，采用了以終為始的設(shè)計(jì)思路，全天候全場(chǎng)景賦予私家車每日通勤連續(xù)體驗(yàn)。

　　有賴于華為在人工智能領(lǐng)域近十年的深耕，在自動(dòng)駕駛算法領(lǐng)域超過五年的投入，ADS形成了超級(jí)全棧算法、超級(jí)數(shù)據(jù)湖、超級(jí)計(jì)算與傳感器硬件這“鐵人三項(xiàng)”的完美閉環(huán)。

　　針對(duì)城市復(fù)雜場(chǎng)景額外優(yōu)化，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更快速的迭代優(yōu)化，ADS可通過OTA持續(xù)為用戶提供激動(dòng)人心的新特性和新體驗(yàn)。