90后小伙數(shù)字化裝配運20！50米大飛機精確到0.5毫米

　　【90后小伙數(shù)字化裝配運20！50米大飛機精確到0.5毫米】5月1日起，小新為你持續(xù)帶來“五一”特別節(jié)目《大國工匠》，一起解碼中國創(chuàng)造背后的人才秘籍，一同走進央企能工巧匠們的故事。代號“鯤鵬”的運-20飛機，是我國自主研制的首款大型運輸機，標志著中國大飛機設計制造能力取得突破性進展。在它的身上，凝聚了幾代航空人的智慧和汗水。今天的大國工匠，我們來認識一位90后的年輕人，他是運-20飛機機身數(shù)字化裝配的領軍人——胡洋。今天的大國工匠，就讓我們走近胡洋。

　　在中航西飛，新一架運-20開始機身調(diào)姿。這是飛機制造過程的重中之重。

　　中航西飛機身裝配廠數(shù)字化裝配工程師 胡洋：整機的姿態(tài)有問題的話，它的機翼肯定就是個偏的，垂尾也是偏的，起落架也是偏的，會造成很嚴重的后果。

　　機身調(diào)姿對精度要求極高，全長50米的機身，各個部位偏差不能超過0.5毫米，這就好比在一個籃球場不能出現(xiàn)芝麻粒大小的誤差。在以往，這項工作需要十幾個人通力合作一個月才能完成，今天只要兩三個人一天就可以完成這項復雜精密的工作，胡洋帶領的團隊實現(xiàn)了大飛機機身數(shù)字化裝配零的突破，效率提高百倍的同時，精度能達到毫米級。

　　作為領軍人的胡洋，只是一個90后，他是如何做到的呢？ 踏實沉穩(wěn)，是很多人對胡洋的第一印象。然而，在剛參加工作時，他可不是這樣。2014年，胡洋大學畢業(yè)后進入中航西飛公司，分配給他的工作讓他心涼了半截。

　　胡洋：干手工活，主要就是制孔，當時肯定是覺得不甘心，屈才了吧。

　　心浮氣躁的胡洋，最終付出了代價。在一次制孔的過程中，他在一個已經(jīng)制過的孔上又制了一遍。

　　胡洋：我還覺得這沒啥。這個兩個孔就兩個孔唄，修一修補一補也就能過來。

　　事后，師父嚴肅批評了胡洋，告訴他，飛機上任何一個小孔出現(xiàn)問題，都可能產(chǎn)生裂紋，久而久之，可能導致飛行中解體。他在筆記本上記下了這樣一段話。

　　胡洋：后來想想這個事兒汗毛都豎起來了，每次翻開本的時候也是能夠自我提醒一下，改掉毛毛躁躁的壞習慣。

　　經(jīng)過這次教訓之后，胡洋的性子慢慢沉了下來。不久后，為提高制造效率，中航西飛決定在運-20裝配中啟用數(shù)字化系統(tǒng)，胡洋被推薦加入了培訓班。數(shù)字化裝配涉及測量系統(tǒng)、自動控制和計算機軟件等許多先進技術(shù)，是飛機制造的一次革命性變革。胡洋白天跟著專家在現(xiàn)場實踐，晚上把白天的知識吃透、搞懂，找出問題，第二天繼續(xù)向?qū)＜艺埥蹋�這樣的循環(huán)模式他不知道堅持了多少個日夜。

　　胡洋：感覺挑戰(zhàn)很大，每一天你都會接觸到新的事物，都會接觸到新的技術(shù)，所以說就強迫自己，不停地學習，不停地進步，現(xiàn)在想想，很感謝當初的自己堅持下來了。

　　堅持下來的胡洋，最終承接了運-20大飛機機身數(shù)字化裝配任務。很快，第一次大考來了。2015年底，廠里第一次啟用數(shù)字化系統(tǒng)進行機身調(diào)姿。