特斯拉再爆新瓜面臨罰款 “前車之鑒”特斯拉何去何從

　　故技重施，“耍寶”不分地域

　　特斯拉的這波操作堪稱是“明修棧道暗度陳倉”，明著進行軟件更新，暗中偷偷對續(xù)航里程和充電時間加以限制，被發(fā)現(xiàn)后還美其名曰軟件升級的目的是“保護電池，提高電池壽命”，略顯滑稽。這樣的套路，似乎并不陌生，沒錯，此技確實不是特斯拉第一次施用。

　　2020年年初，特斯拉曾偷換Model3的自動駕駛芯片，引起軒然大波。特斯拉偷偷將HW3.0版本的自動駕駛芯片偷換成HW 2.5版本，被消費者發(fā)現(xiàn)后解釋兩版本芯片性能基本沒有區(qū)別，并埋怨中國車主矯情，但其在事前曾大肆宣傳兩版本芯片性能天差地別，事后自己打臉，并刪除了關于芯片性能的文章。

　　兩次的行為有異曲同工之妙，可見特斯拉是個撒謊成性的孩子，而且不局限于某一市場，對消費者一視同仁，一碗水端得很平。

　　調(diào)價摘帽、前車之鑒，特斯拉何去何從

　　5月21日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示：Model3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航版以及Model Y長續(xù)航版起售價均上調(diào)了500美元，這是特斯拉今年對Model 3和Model Y進行了多次價格上調(diào)之后的又一次漲價。

　　對于本次價格上調(diào)，特斯拉表示源于芯片短缺對公司的供應鏈和生產(chǎn)構(gòu)成威脅，這樣的影響將延續(xù)到今年第二、三季度。值得一提的是受益于我國供應鏈的國產(chǎn)化，特斯拉在中國今年只經(jīng)歷了兩次漲價。

　　經(jīng)歷漲價之后，特斯拉變相摘掉了其“韭菜收割專家”的帽子，這也算是意外收獲，摘帽的問題看似解決了，那通過升級限制續(xù)航與充電的問題最終會如何解決呢？

　　對此我們可以參考前車之鑒——蘋果。蘋果曾因軟件升級降低舊款iphone性能，最終損失了1.13億美元，作為有著“車圈蘋果”之稱的特斯拉，本次行為導致的結(jié)果很大程度上可以參考蘋果的經(jīng)驗。

　　至于特斯拉針對本次挪威事件是否會進行上訴，以及在中國剎車問題最終的結(jié)果，在水落石出之前沒人可以確定，但可以肯定的是，如果特斯拉繼續(xù)延續(xù)表里不一，明修棧道暗度陳倉的不當行為與“消費者缺教育論”的作風，特斯拉的未來將會是一片黑暗。