汽車之家遭抵制 因不合理漲價遭經銷商抗議

　　原標題：汽車之家遭抵制 汽車之家提高對經銷商的收費標準

　　四海網訊 汽車之家遇到麻煩事了，具體是遇到了什么事情呢?這次與漲價有關系。根據最新消息稱，汽車之家遭抵制，多家經銷商抵制汽車之家，出現了極其不合理的漲價，多家經銷商以抵制的方式表達了出來。一起看看。

　　國內許多企業(yè)進入今年的寒冬，表現情況并不是很理想，就在這個時候，汽車之家突然出現漲價?合理嗎?汽車之家遭抵制，遭到了集體造反，而運通總裁在微博大肆炮轟汽車之家。

　　連日來，包括運通汽車、中升集團等汽車經銷商集團相繼宣布抵制汽車之家，并被外界解讀為“遭封殺”。1月12月，運通汽車總裁李竑更是在微博上炮轟，“一個靠汽車經銷商起家的垂直網站當羽翼漸豐時居然想依靠壟斷來侵食。”究其原因，在汽車銷售大市不好的情況下，汽車之家提高對經銷商的收費標準，引發(fā)眾怒。受此事件影響，上周五汽車之家股價一度下跌超10%，最終收跌5.18%，最新股價為78.31美元每股，總市值為91.7億美元(約620億人民幣)。

　　記者注意到，在去年年底的電話會議上，當被問及今年的經銷商服務推廣框架時，汽車之家高層曾底氣十足：“從價格的角度看，我們有優(yōu)勢。”

　　抵制“寒冬提價”

　　汽車之家與經銷商矛盾公開化，源于一張網上流傳的文件截圖。截圖顯示，國內第二大經銷商集團中升集團于1月9日發(fā)布內部文件《關于暫停汽車之家會員合作及費用支付的通知》。內容顯示：中升集團各大品牌、項目組即日起停止汽車之家所有新增會員、廣告投放計劃的審批;汽車之家年度會員已簽約、未付款的經銷商，暫停付款;未簽約或簽約流程未完成，暫停簽約流程。

　　隨后，另一家國內頭部經銷商——運通汽車也加入“封殺”汽車之家陣營。1月11日晚上，運通汽車集團副總裁高斌發(fā)郵件提出，“鑒于汽車之家2019年相關合作費用出現極其不合理的漲價，市場委員會建議暫停與汽車之家的商業(yè)合作”。3分鐘后，運通汽車集團總裁李竑確認，不僅同意該決定，還要求立即執(zhí)行。此外，龐大汽車集團的微信工作群對話截圖也baoguang，提到“未付款給汽車之家的各店暫緩付款事宜”。

　　《金證券》記者注意到，從流傳出來的部分資料看，經銷商“揭竿而起”的重要原因是費用上漲。汽車之家號稱是國內最大的汽車互聯(lián)網平臺，2013年公司在美國紐交所成功上市。從公司2018年第三季度財報來看，當季公司營收為人民幣18.9億元，同比增長33.5%。其中，面向經銷商的推廣服務營收為7.4億元，營收占比近四成，當季同比增長20.4%。

　　據了解，汽車經銷商主要是購買汽車之家的一個叫“i車商”的產品，成為其入駐會員。汽車之家則將消費者在汽車之家上通過“詢價”“試駕”自愿留下的電話號碼分配給經銷商，也就是所謂的“線索”。對此，李竑直言，“近幾年，汽車之家會員費不斷上漲，最新豪華版報價已升至51萬，而去年很多經銷商都是大幅虧損。”

　　而據搜狐汽車報道，“今年汽車之家針對經銷商推出了四個版本：基礎、豪華、智慧和智慧科技。在上海，智慧版本年費就要32萬元，智慧科技版本年費要50萬元，貴得離奇，但買低版本幾乎沒有露出機會。”

　　自稱“有價格優(yōu)勢”

　　汽車之家費用不斷上揚的背后，是車市的罕見冷清和經銷商的日子難捱。全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布數據顯示，2018年，國內廣義乘用車累積銷量2272萬輛，同比下滑6.0%，逾20年來首次年度下跌;2018年12月國內汽車經銷商庫存預警指數為66.1%，同比上升達18.33%，創(chuàng)歷史新高。

　　公開資料顯示，截至2018年9月底，汽車之家凈利潤達18.88億元，同比增長33.48%，公司凈利可謂“逆勢飛揚”�！督鹱C券》記者了解到，在去年11月中旬召開的公司三季報電話會議上，公司管理層談及運營亮點時，特意提到：付費經銷商客戶繼續(xù)增長，截至2018年3季度達到了2.6萬，同比增長率達到27%。這一方面由于公司持續(xù)優(yōu)化并提升整體線索向交易轉化率，另一方面通過智慧推薦更好地幫助經銷商。

　　在交流中，高層坦言，除非今年宏觀政策支持到位，否則對今年汽車行業(yè)的走勢仍持非常謹慎的態(tài)度，“但我們對汽車之家的發(fā)展很有信心”。其透露，“剛剛開始與經銷商談論明年的主要框架。去年我們大概每條線索收經銷商25元，而從各個渠道得到的反饋顯示，一個4S店自己獲取一個線索成本約200-300元。從價格的角度看，我們有優(yōu)勢。”

　　汽車之家官網顯示，2017年平臺約有1億條線索。公司高管也在前述電話會議上多次強調——公司轉化率為全網最高。

　　對此，《金證券》記者接觸的南京某汽車經銷商直言，無論汽車之家轉化率多高，實際上也就百分之一出頭。“整個市場行情都很差，在轉化率、線索數量很難有大幅度提升的同時，公司付費經銷商客戶增長得越快，對現有客戶反而造成更大的傷害，畢竟僧多粥少。”尤其汽車之家2019年報價漲幅較去年翻倍，更是“雪上加霜”，大大提高了業(yè)界成本。

　　經銷商難以“斷舍離”

　　對于市場紛擾，1月11日汽車之家回應稱：我們尚未從官方渠道得到中升集團要封殺汽車之家的正式消息;汽車之家和中升集團的合作互利互惠，過往的合作進展非常順利;商業(yè)合作中價格談判是正常的，即便沒有達成一致，也不存在誰封殺誰的問題;汽車之家保留對造謠生事者訴諸法律，追究其法律責任的權利。

　　“以目前汽車之家的體量和地位，不是兩三家大中型經銷商能輕易封殺得了的。”深圳某券商研究員對《金證券》記者分析，汽車之家的競爭優(yōu)勢相當明顯，多家經銷商集團相繼宣布抵制汽車之家，應該只是討價還價的一種策略，“就目前的市場格局來看，經銷商還沒辦法與汽車之家徹底‘斷舍離’，畢竟你不用，別家會用。”

　　互聯(lián)網分析師錢皓也表示，平臺型企業(yè)一定要重點考慮入住商戶和消費者的雙方利益，維持一個相對平衡點。