奧迪異味門升級(jí) 異味來源至今仍未有定論

　　國(guó)家相關(guān)部門介入調(diào)查

　　盡管“3·15”已經(jīng)過去一個(gè)多月，但是“奧迪車異味”事件并未隨之平息。近日，一個(gè)記錄了85名患者的名單、一個(gè)將近3000人的QQ維權(quán)單在網(wǎng)絡(luò)流傳。這份名單詳細(xì)統(tǒng)計(jì)了患病奧迪車主的省份、姓名、性別、年齡、車型、車輛識(shí)別代碼、病型、購(gòu)車時(shí)間以及發(fā)病時(shí)間。

　　記者從奧迪車主代表方某的愛人處了解到，其中33名車主的詳細(xì)信息(診斷、車本、死亡證明等)已經(jīng)遞交給國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、深圳市消費(fèi)者委員會(huì)。

　　有媒體報(bào)道稱，就車主反映“奧迪車異味”事件，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局局長(zhǎng)張茅高度重視，并作了批示，由缺陷產(chǎn)品管理中心、中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)等相關(guān)部門立即展開了行動(dòng)。記者從中消協(xié)工作人員處了解到，確有相關(guān)部門介入調(diào)查。此外記者了解到，深圳市消費(fèi)者委員會(huì)也與一汽-大眾奧迪進(jìn)行了接洽。

　　“我們車主的訴求是，請(qǐng)求國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局檢測(cè)奧迪車內(nèi)飾材料，并把結(jié)果公之于世。”奧迪車主代表方某愛人告訴記者。但就國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局介入調(diào)查一事，一汽-大眾奧迪并未作出回應(yīng)。

　　廠商不回應(yīng)，那么奧迪4S店怎么應(yīng)對(duì)車主的問題?北京一家奧迪4S店的工作人員告訴記者，“那個(gè)只是一些謠言，你可以來咱們店體驗(yàn)，咱們每輛車出廠都會(huì)有質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，都是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的。”

　　有奧迪車主反映自己購(gòu)置的車輛存在異味問題時(shí)，收到了奧迪4S店出示的編號(hào)為WCL17506-1DE 檢測(cè)報(bào)告， 奧迪4S店借此來證明奧迪車空氣質(zhì)量合格。記者從檢測(cè)報(bào)告中看到，檢測(cè)機(jī)構(gòu)為國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(北京順義)，檢測(cè)時(shí)間為2017年5月。檢測(cè)數(shù)量為1輛。這個(gè)檢測(cè)報(bào)告是否能夠證明奧迪車車內(nèi)空氣質(zhì)量合格?

　　“這個(gè)報(bào)告，對(duì)它的整個(gè)產(chǎn)品沒有證明效力，我們只是對(duì)檢測(cè)的那一輛車負(fù)責(zé)，其他批次的車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況，我們不負(fù)責(zé)任。”國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(北京順義)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“它本身把這個(gè)報(bào)告給您，就是很不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。”

　　異味與致病因果難論定

　　2013年車質(zhì)網(wǎng)就有奧迪車主投訴車內(nèi)“異味”的記錄，近幾年來投訴更是不斷增多。“這個(gè)問題由來已久。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉告訴記者，車內(nèi)異味并不是最近幾年才出現(xiàn)的情況。

　　記者關(guān)注到，自從今年3.15“奧迪車異味”發(fā)酵以來，奧迪維權(quán)車主越來越多。面對(duì)“聲勢(shì)浩大”的車主投訴維權(quán)，奧迪卻不為所動(dòng)?奧迪車異味維權(quán)代表方某的愛人告訴記者，一汽-大眾奧迪尚未出面主動(dòng)與車主交流，解決問題。

　　蘇暉認(rèn)為，光是消費(fèi)者投訴不夠引起重視，需要國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等幾個(gè)部門出面與奧迪交涉。此外，反映異味致病的車主數(shù)量與累計(jì)銷量(2013〜2018年)相比，比例較小或也是原因。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2013〜2018年，一汽-大眾奧迪累計(jì)銷量超過300萬輛。

　　更有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車輛存在異味與車主患病之間的因果關(guān)系難認(rèn)定也是廠商“冷處理”的原因之一。但以目前的技術(shù)水平，奧迪車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)卻是不難做到。記者關(guān)注到，在奧迪“異味門”后，不少奧迪車主通過專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行了檢測(cè)。

　　“前段(時(shí)間)，某品牌車甲醛超標(biāo)事件鬧的人心惶惶，我的車開了一年，檢測(cè)確實(shí)超標(biāo)，經(jīng)過朋友介紹做了除甲醛處理，效果不錯(cuò)，孩子也反饋沒有難聞味道了。”某奧迪車主反映稱。汽車行業(yè)分析師萬春雷在接受記者采訪時(shí)表示，像有些車檢測(cè)結(jié)果顯示，苯、甲醛等指標(biāo)超標(biāo)了，這都不應(yīng)該，國(guó)標(biāo)是最低的一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不能觸及到它的底線。

　　此外，封士明告訴記者，此前大家把焦點(diǎn)放在了甲醛上，認(rèn)為甲醛致癌。其實(shí)汽車異味的揮發(fā)物里面不僅有甲醛，還有乙醛、苯等。