比亞迪8年獲補70億 行業(yè)發(fā)展向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變
原標(biāo)題：子公司收35億國補背后：比亞迪八年獲政府補助近70億
四海網(wǎng)訊 5月23日，比亞迪發(fā)布公告稱，控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司收到深圳市坪山區(qū)財政局轉(zhuǎn)支付的國家新能源汽車推廣補貼款345814萬元，其中2016年度新能源汽車補助清算和補充清算資金312628萬元，2017年度補充清算資金33186萬元。
根據(jù)公開資料，比亞迪汽車工業(yè)有限公司為比亞迪主要子公司之一，其2018年營業(yè)收入約為654.36億元，凈利潤約為5.17億元。
比亞迪表示，本次收到的國家新能源汽車推廣補貼款將提升公司現(xiàn)金流，減少公司利息支出、降低財務(wù)費用，對公司資產(chǎn)負(fù)債率的下降也將產(chǎn)生積極影響。
比亞迪入局新能源汽車的時間很早，其在2018年年報中也自稱“作為全球新能源汽車研發(fā)和推廣的引領(lǐng)者，集團(tuán)于新能源汽車領(lǐng)域擁有雄厚的技術(shù)積累、領(lǐng)先的市場份額，奠定了比亞迪于全球新能源汽車領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位”。
2011年，比亞迪回A成功，正式在深交所掛牌上市，其每年所獲得的新能源車補貼款也一直備受關(guān)注。
在比亞迪2011年的財務(wù)報表里，非經(jīng)常性損益項目中包括計入當(dāng)期損益的政府補助(但與公司正常經(jīng)營業(yè)務(wù)密切相關(guān)，符合國家政策規(guī)定、按照一定標(biāo)準(zhǔn)定額或定量持續(xù)享受的政府補助除外)，關(guān)于計入當(dāng)期損益的政府補助，比亞迪在附注中表示，“主要是確認(rèn)基礎(chǔ)研究基金補助、汽車及相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)活動補助、節(jié)能汽車及新能源車補貼款等”。
新京報記者注意到，自2011年以來，比亞迪所獲得的政府補助逐年增加，已經(jīng)從2011年的3億元漲至2018年的20.7億元。經(jīng)計算，這八年，比亞迪計入損益的政府補助總額約為69.68億元。
2018年，中國新能源汽車補貼政策進(jìn)一步提高準(zhǔn)入門檻，由四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》自2018年2月12日起正式施行，分階段調(diào)減新能源汽車補貼，這給行業(yè)相關(guān)企業(yè)帶來了一定的盈利壓力。
針對比亞迪而言，2018年，受到補貼退坡政策影響，其汽車業(yè)務(wù)毛利率水平有所下降，同時公司期間費用伴隨業(yè)務(wù)擴(kuò)張總額有所增加。
對此，比亞迪認(rèn)為，補貼政策通過提升技術(shù)參數(shù)鼓勵優(yōu)質(zhì)企業(yè)的發(fā)展，有利于資源向行業(yè)領(lǐng)先廠商集中，通過扶優(yōu)扶強(qiáng)促進(jìn)行業(yè)技術(shù)升級，有利于實現(xiàn)新能源汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展;此外，新能源汽車憑借其優(yōu)越的性能，其在非限購城市的銷量占比不斷提升，對政策的依賴性不斷減弱，新能源汽車行業(yè)發(fā)展正逐漸由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。
2019年3月26日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(以下簡稱“《通知》”)。5月，深交所對比亞迪發(fā)布問詢函，要求比亞迪結(jié)合《通知》具體內(nèi)容，說明新能源汽車補貼退坡的情況及對公司的影響;測算并對比列示補貼退坡后比亞迪新能源產(chǎn)品的毛利率;結(jié)合《通知》的內(nèi)容、外資企業(yè)在國內(nèi)建新能源車廠等情況，說明比亞迪應(yīng)對新能源汽車補貼退坡及新能源汽車市場激烈競爭采取的具體措施。
對此，比亞迪回復(fù)道：“2019年補貼退坡將加快行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升，包括公司在內(nèi)的領(lǐng)先廠商有望獲得更高市場份額并實現(xiàn)更快增長。”“面對補貼退坡，比亞迪將積極調(diào)整產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)成本管控，同時適當(dāng)調(diào)整車型配置及價格，減小補貼退坡帶來的影響。但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、銷量規(guī)模、補貼退坡在產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的分擔(dān)均具有一定不確定性，目前難以預(yù)測該政策對公司新能源汽車毛利率的量化影響”。
