珠峰攀登46萬(wàn)起步 每項(xiàng)活動(dòng)都被明碼標(biāo)價(jià)

　　海拔8000米“大擁堵”

　　對(duì)于尼泊爾政府而言，最直接的收益來(lái)自登山許可證的收入。氣象條件最好的春季攀登季，每位攀登者的費(fèi)用為1.1萬(wàn)美元，而在夏季或秋冬季，則價(jià)格下降一半多。若按照2019年春季的381人計(jì)算，尼泊爾政府在此方面的收益為419.1萬(wàn)美元。

　　氧氣是攀登珠峰過(guò)程中，生命的最關(guān)鍵保障。

　　盡管在高昂的團(tuán)費(fèi)中已經(jīng)包含了4-6瓶氧氣的費(fèi)用，但如果登山者有特殊情況需要吸氧，則有另外一套報(bào)價(jià)體系。如在大本營(yíng)的一瓶4-5升的氧氣為500美元，在8000米以上的高度，則價(jià)格增長(zhǎng)到1000美元一瓶。

　　“但在這樣的高度，很可能再有錢(qián)，也買(mǎi)不到氧氣”，韓嘯說(shuō)，“這主要取決于備用氧氣的數(shù)量”。

　　在直升機(jī)救援方面，7790米的C2營(yíng)地的救援費(fèi)用是7000美元一架飛機(jī)，如果多人使用則費(fèi)用平攤。

　　如果到了8300米的C3突進(jìn)營(yíng)地，則費(fèi)用更高，但很多情況下由于C3營(yíng)地氣候惡劣，直升機(jī)很難到達(dá)此高度展開(kāi)營(yíng)救。

　　值得一提的是，在最初報(bào)名前，攀登者需要遞交系列的清單，其中，“留言或遺囑”為“必須提交”的項(xiàng)目。

　　對(duì)于今年的遇難人數(shù)，韓嘯覺(jué)得“有點(diǎn)不可思議”，“今年381人注冊(cè)，僅比2018年多了10多人，但是遇難人數(shù)從去年的5人增長(zhǎng)到11人，這么多的遇難人數(shù)讓我們有點(diǎn)措手不及”。

　　韓嘯認(rèn)為，登山人數(shù)多是此次因“堵車(chē)”造成多名登山者遇難的因素之一。

　　他回憶說(shuō)，去年攀登珠峰時(shí)，自己在登頂路上遭遇了三次“堵車(chē)”，總共停留時(shí)間超過(guò)5小時(shí)。“堵車(chē)會(huì)造成體能下降，以及氧氣的不必要消耗，以及信心的下降，這都有可能造成各種意外。”

　　此外，韓嘯認(rèn)為登山者缺乏相應(yīng)的攀登能力是關(guān)鍵因素之一。“尼泊爾對(duì)于攀登者資格的審核不嚴(yán)。雖然尼泊爾有規(guī)定攀登8000米以上的高山，需要有7500米的登頂證書(shū)，但尼泊爾往往在收取審核費(fèi)用后，并沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行，因此很多不具備高海拔攀登經(jīng)驗(yàn)和體能要求的登山者亦充斥其中。”

　　再有就是登山公司的組織水平。“今年珠峰登頂?shù)牡谝粋�(gè)窗口期是在5月16-18日，當(dāng)時(shí)我們合作的尼泊爾登山公司，其創(chuàng)始人有多次成功登頂?shù)慕?jīng)驗(yàn)，因此敢于讓我們的隊(duì)伍第一批向珠峰進(jìn)發(fā)”，韓嘯說(shuō)，“而大量的隊(duì)伍在沖頂時(shí)間放在了第二個(gè)窗口期，即20-22日前后，認(rèn)為該窗口期的好天氣更長(zhǎng)，更適宜于沖頂，導(dǎo)致了大量的隊(duì)伍在這個(gè)時(shí)間段集中出發(fā)，也最終導(dǎo)致了珠峰沖頂階段的‘堵車(chē)’情況發(fā)生。”